跨太平洋海运公司宣布提高运费

包括跨太平洋稳定协议(TSA)西行部分的海洋货运公司认为，在预计第四季度货运增长的情况下，“迫切需要”开始恢复费率。

“在典型的夏季淡季，费率比往常下降得更多，降到了不可持续的水平，”TSA西线公司执行行政官布莱恩·m·康拉德(Brian M. Conrad)说。

在经历了几个月的需求不平衡和美国-亚洲贸易航线运费逐渐下降之后，集装箱航运公司辩称，现在是开始扭转这一趋势的时候了。

联盟成员航空公司已经宣布，最迟在2013年10月1日之前，将所有商品和所有美国原产地的运费每40英尺集装箱至少提高100美元。

包括海岸和土木工程公司Moffatt & Nichol首席经济学家沃尔特·肯姆西斯在内的几位行业分析人士预测，对美国的海外需求将激增农业大宗商品。

一些TSA-Westbound线路已经提交了全面或关键细分市场的个别提价申请，将于9月生效，这些将按计划进行;其他成员则期待10月1日生效。

康拉德说:“我们不仅即将进入一年中贸易最繁忙的时期，而且我们还看到市场上有迹象显示，美国对亚洲的出口在未来几个月有望复苏。”

Conrad强调，鉴于目前的利率水平，line将每FEU一般利率增长(GRI) 100美元视为最低水平。

他表示:“每当航运公司进行GRI时，他们都会注意到许多西行货物的价格敏感性，以及恢复费率的增量方法的必要性。”“与此同时，我们需要明确的是，建议的GRI本身不会将费率提高到对往返收入做出足够贡献的水平。”

虽然GRI是自愿的，并将由航空公司根据各自的具体需求单独实施，但Conrad表示，在当前环境下，跨太平洋航空公司仍面临着巨大的财务压力，他们将在2013年底和2014年初寻求进一步的收入恢复机会。