万博ag客户端app运输最佳实践/趋势:专用运输是卡车运输的未来吗?

专用的卡车运输在任何大型卡车运输公司的船队运营中，服务可能是增长最快的部门。在2800亿美元的卡车装载市场中，中国的份额高达400亿美元，而且分析师和行业官员估计，这个数字只会继续上升。

这是由于几个宏观因素影响TL运输。运力正在收紧，因此托运人担心能否在高峰期确保足够数量的卡车。有了专门的运营，这些担忧就减轻了，因为运营商或多或少地保证了有足够的容量提供给他们的专用客户。

分析师和卡车行业高管表示，专用卡车运输的整体增长速度高于一般的干式货车货运，原因有以下几点:托运人可以获得有保证的运力，以消除旺季期间的担忧;承运商被保证有一定的货运需求水平，以消除其业务的周期性;费率往往低于现货市场或合同卡车费率;专门的业务往往是长期的和“粘性”的，也就是说，在正常的业务变动中，没有通常的15%到20%的年营业额。

Con-way Truckload总裁索尔•冈萨雷斯(Saul Gonzalez)表示:“最大的驱动力是专用背后的经济效益。”“客户希望省钱，专门的机会比单向的成本更低。这是客户最大的驱动力。服务更好了，成本也降低了，大家都是赢家。”

埃文代尔合伙公司(Avondale Partners)备受尊敬的卡车运输分析师唐纳德•布劳顿(Donald Broughton)表示，专用卡车运输业务的增长反映了那些希望提供卡车运力的公司和那些希望确保卡车安全的公司之间的愿望。和在一个可能终于要稳定下来的经济中这种愿望可能只会越来越强烈。

布劳顿说:“它确保了运力，锁定了价格，确定了发货人的预算，并消除了波动性——所有这些都以具有竞争力的价格存在。”“如果你在提供服务，就会消除正常的季节性和周期性的不可预测性。”

专用费率显然是托运人的便宜货，承运人经常在这些费率上提供优惠，因为他们确信有一定的需求水平——在臭名昭著的周期性世界中，他们喜欢这样卡车运输．正如布劳顿所说:“它没有可变性。”

目前卡车运输业的市场状况也是推动专用普及的一个因素。首先也是最重要的是监管和经济条件的结合。政府的合规安全责任(CSA)计划正在打击不安全的司机，并可能从劳动力中淘汰多达15万名司机，而目前已经很难吸引到合格的司机。

在CSA的阴影下，卡车运输公司正在尽一切努力保持他们合格的司机在马鞍上。一种方法是让更多的司机在专用路线上行驶。卡车司机更喜欢在固定的路线上工作，因为这能让他们有规律的工作时间和回家的时间，而这两者在卡车行业都缺乏。

“15年来，客户一直在谈论司机短缺的问题，但自从经济衰退以来，这个行业就没有受到强劲经济需求的挑战，”施耐德国家公司高级副总裁兼专职服务总经理丹·范·阿尔斯廷(Dan Van Alstine)说。他表示，专注是施耐德产品组合中增长最快的元素之一。

范阿尔斯廷说:“这是由许多因素驱动的。“经济衰退对我们的行业产生了重塑影响。还有监管、技术和经济因素正在改变人们对敬业的看法。CSA将成为对司机可用性产生更严重影响的因素之一，这将影响对专用服务的需求。”

消除容量峰值
托运人不应低估卡车司机消除业务波动的愿望。货运公司有很高的固定成本，所以他们可以采取任何措施来平衡全年的货运需求，从而缓解需求激增。

布劳顿解释说:“货运不仅有周期性，还有季节性。”“没有人在2月份靠卡车赚到9月份的钱。所以，更专注的工作可以消除变数，人们喜欢这样。”

很明显，运营商肯定很欣赏专用服务。一些大型卡车车队的最新数据显示，他们的车队中专用卡车的比例实际上正在增长。例如，根据研究公司Armstrong & associates的数据，J.B. Hunt的专用合同部门拥有近4,400台动力单元，而亨特并不是唯一这样做的公司。

Ruan运输拥有4068辆专用车队，其次是Schneider National(4000辆)、Greatwide Logistics(3950辆)和Swift运输(3400辆)。万博ag客户端app总部位于盐湖城的C.R. England是美国第八大TL运营商，在其4600台动力机组的总车队中，约有1600辆卡车用于专用业务。

J.B. Hunt的专门部门去年也取得了不错的业绩。去年第四季度，Hunt的营业收入同比增长7%，但其专用收入同比增长9%。

总部位于凤凰城的Swift运输公司是美国万博ag客户端app最大的卡车运输公司，最近报告称，其专用部门收入(不包括燃料附加费)在最近一个季度同比增长了6.4%，并且实现了盈利。Swift的专用部门在2012年最后一个季度公布了调整后的运营比率为84.3，同比提高了80个百分点。

随着专用利润的增长，车队用于专用运营的运力也在增长。Hunt的专用业务预计今年将产生超过10亿美元的收入，约占Hunt整体收入的20%。

Con-way Truckload的冈萨雷斯说，他们的专门业务大约始于两年前。他说:“我们希望找到更多这样的公司。”他补充说，托运人要求在他们的供应链中提供更多专门的选择。“更多的机会正在到来，”他说。

其他运营商高管对此表示赞同。甚至一些顶级LTL运营商也在考虑将专用航线作为其投资组合中不断增长的一部分。

市值4亿美元的谢维尔集团(Shevell Group)董事长迈伦·p·“迈克”·谢维尔(Myron P.“Mike”Shevell)说:“对我们来说，专用业务是一笔好生意。”谢维尔集团旗下包括卡车运输公司东部货运公司(Eastern Freightways)，该部门正在发展专用业务。他补充道:“它的增长没有达到我们希望的程度，但这不是主要问题。”“专用运费的吸引力在于，你确切地知道自己能赚多少钱。你知道你每天要用多少卡车。”

即使是那些没有参与这场专注革命的运营商高管，也能看到它的吸引力和未来。最赚钱的长期运输公司Old Dominion Freight Line的总裁兼首席执行官David Congdon说，因为他的大部分业务都是长期运输，所以专用货运并不完美——至少现在还不是。

康登说:“我们还没有那么投入，但我想我们会及时投入的。”“我认为专用汽车是未来卡车装载领域的一股浪潮，当时机成熟时，会有很多专用汽车值得追求。”

对所有操作都有利
向卡车分析师询问货运业务盈利的关键是什么，他们很可能会谈论“阻塞和解决”——专注于基本的问题，如及时的提货和交付，很少或没有空英里数，没有运输延误，以及最佳的设备利用率。

所有这些在专用卡车运输业务中都发挥得很好;然而，正如分析师布劳顿所解释的那样，这些事情通常说起来容易做起来难。布劳顿说:“一个伟大的、专注的运作就像nba一样——一个有效的得分手所要做的就是在三分线前跳投。”“但不是每个人都能做到。你一次又一次地看到，人们未能兑现承诺。”

但当专门的操作起作用时，它们对运营商来说效果非常好。布劳顿表示，发展和保持这种专门的业务可以让运输公司专注于卡车运输的其他困难部分，比如寻找、培训和留住合格的司机;维护设备，使其处于有效运行状态;寻找和确保最便宜的燃料来源;当然，还要关注安全问题。

布劳顿说:“卡车运输不是一件容易的事，但经营一支优秀的专用车队至少可以解决一个令人头痛的问题——需求和价格的可变性。”“这使得车队可以专注于业务的运营方面。”

高管们说，在操作上，专用车队更容易管理。这是因为它们固有的熟悉性和规律的路线。“在某些情况下，你几乎忘记了它——它几乎是自动运行的，”Con-way的冈萨雷斯说。而且，在某些情况下，你还可以把节省下来的钱给顾客。”

施耐德国家公司的范·阿尔斯廷对此表示同意，他指出，美国第二大卡车车队受益于其新发现的专注路线，以帮助服务于与水力压裂、国内能源勘探和相关服务相关的新兴行业。

范阿尔斯廷说:“对我们来说，这意味着进入过去我们没有涉足的交通领域。”万博ag客户端app例如，国内能源勘探涉及油田支持，以及在安全至关重要的地区运输水、沙子和化学品等商品。”

国内能源勘探对于施耐德这样专注于国内能源开发的大型企业来说，也是一个额外的好处，因为涉及的地理区域很大。

“很多时候，你只在一个特定的地区看到明确的增长，比如东南部，但能源勘探在全国很大一部分地区都非常广泛。从德克萨斯州到宾夕法尼亚州，再到北达科他州，它遍及所有地区，为各个行业的各种公司创造了巨大的机会。”

阿尔斯廷说，除了能源勘探，其他行业也在寻找更好的方法，把产品从配送中心送到终端用户手中。专用路线在这一任务中发挥得很好。“客户正在寻求更大的有效载荷，他们会问，‘有没有更好的方法?“专用路线使我们能够为托运人创建相当独特的拖拉机/拖车配置文件，无论是面包店、汽车制造商还是其他公司。我们有经验帮助托运人以不同的方式看待问题。”

司机的优势
简单地说，卡车司机喜欢在专用路线上工作。它们具有可预见性，时间更短，允许更多的回家时间，并且它们提供了对路线和客户的熟悉，这是典型的干货车货运所不允许的。

施耐德的范·阿尔斯廷表示:“为我们的司机同事提供服务是非常有价值的。“一个可预测的工作周非常重要，我们大多数敬业的员工都有非常规律的家庭时间——这很重要。”

除此之外，使用专用路线还可以与客户建立联系。车队经理说，敬业的司机谈论他们正在与商店建立的关系。接受者习惯于
看到同一个司机进入他们的码头。

范·阿尔斯廷回忆说:“我们让一位收件人为一位敬业的司机同事烤了一个生日蛋糕。”“这是一个司机喜欢的迷人环境。”

Con-way公司的冈萨雷斯对此表示赞同:“司机们在码头上认识人。这已成为例行公事，在某些情况下，我们有现场人员负责专门的路线。那个司机变得非常熟悉。”

这种熟悉感来自于专用合同往往是多年合同，而不是典型的12个月或18个月合同。

范阿尔斯廷说:“客户向前看，他们意识到这是长期的。“这是一场伟大的胜利。只要你能提供服务，他们就会留下来——很难搞砸。”