卡车新闻:塞里迪恩-加州大学洛杉矶分校商业脉搏指数9月份下降0.5%

随着各种经济指数、货运指标和卡车运输公司报告下半年运量下降和停滞，最新的Ceridian-UCLA商业脉搏指数(PCI)似乎也随之下降，继8月份下降1.0之后，9月份下降了0.5%。

前几个月在很大程度上也反映了经济不平衡和复苏非常缓慢，5月下降3.1%，6月下降1.9%，7月上升1.7%。8月和9月的连续下跌标志着PCI指数自2009年1月和2月以来首次出现下跌。

根据Ceridian和UCLA的说法，PCI是基于对公路卡车实时柴油消耗数据的分析，并由电子和储值卡支付服务提供商Ceridian跟踪。PCI数据是通过分析Ceridian的电子支付数据而积累起来的，该数据捕获了卡车公司购买柴油的位置和数量。它是基于美国7000多个地点的公路卡车司机使用Ceridian卡实时购买柴油的情况。

PCI密切跟踪美联储的工业生产数据和GDP增长。

“PCI告诉我们，库存在全国的大道上停滞不前。好几个月的增长现在似乎已经过去了，”PCI首席经济学家和加州大学洛杉矶分校安德森预测主任Ed Leamer在一份声明中说。“我们的经济失去牵引力是令人担忧的，对于‘双底衰退的预言家’来说，这可能预示着GDP的下降和失业率的飙升。然而，由于住宅投资、耐用消费品、商业支出和其他组成指标相对于GDP已经处于或接近历史低点，我们仍然不太可能经历彻底衰退。”

此外，PCI指出，9月份的下降表明，自2010年5月该指数达到峰值以来，农产品、原材料、在制品和制成品的公路运输连续四个月增长有限或没有增长。根据PCI的预测，2010年第三季度的GDP增长预计在0.7%到1.7%之间，而PCI上个月公布的预测为1.5%到2.5%。

由于经济增长与失业率直接相关，目前的前景——全国失业率略低于10%——依然严峻。据报告作者称，9月PCI指数较上年同期增长5.8%，但年增长率需要在10- 15%之间，才能表明就业市场健康。

Ceridian金融高级副总裁托德·杜利(Todd Dooley)告诉LM，本月的数据反映了一个缓慢、稳定、不引人注目的复苏。

“低个位数的增长不足以让人们重返工作岗位，”他说。“令人不安的是同比增长的持续下降趋势。它在5月份达到9%的峰值，此后一直在下降，这让你停下来担心。

尽管库存重建推动了上半年销量的强劲增长，但自那以后，销量显然有所下降。Dooley表示，他将库存增加等同于PCI捕捉到的出货数据，这些出货增长率在四个月的年度基础上下降。尽管增长仍在发生，Dooley观察到它正在以减速的速度发生。

杜利说，展望未来，真正有趣的问题是:通常是国内卡车运输业一年中最繁忙的月份，10月份的出货量会发生什么?

杜利说:“10月是一个早期的预测，预示着假日期间消费者支出的情况。”他说:“除非人们重返工作岗位，对自己的前景感到满意，否则钱就不会流动，商品就不会消费，房子就不会买，汽车就不会购买或租赁。这一切都是为了让人们重返工作岗位。”

最近在圣地亚哥举行的供应链管理专业人士委员会年会上，许多卡车运输高管对LM表示，他们对未来的增长前景仍持谨慎态度，直到更多的经济增长以持续和有意义的方式出现。Dooley表示，根据Ceridian从卡车运输业收到的反馈，货运量的增长是稳定和持续的，货运量在增长，但速度并不快。

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