卡车新闻:新罕布什尔州参议员的修正案旨在阻止拟议的居屋规则

随着联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)计划推出新的服务时间10月28日，由于新罕布什尔州参议员的行为，该日期可能处于危险之中。

参议员Kelly Ayotte (R-NH)本周提出了对2012财年交通拨款法案的修正案，她的办公室表示，这将阻止白宫和FMCSA实施新的HOS规则。万博ag客户端app

这些由FMCSA于去年12月推出的规定包括:
-把在驾驶窗口内当值的最长时间由每日14小时减至每日13小时;
-就驾驶窗口而言，标准驾驶窗口将维持连续14小时及每周不超过两次的16小时，而不论驾驶窗口长短，均须在驾驶窗口结束时解职;
-将法定每日驾驶时间从11小时减少到10小时，尽管10小时和11小时都在考虑中
现行规定对连续驾驶时间没有限制，但新规定要求司机在连续驾驶或工作7小时后至少休息30分钟，才能继续驾驶;而且
-维持34小时的重启作为每周60到70小时值班限制的一部分，但重启必须包括午夜到早上6点之间的两个时间段，并且一周只能使用一次。

如果这些建议成为法律，许多行业利益相关者认为，它们将共同减少承运人运输货物的时间，并阻碍现有的卡车运力。

更重要的是，美国卡车运输协会(ATA)一再表示，自2004年以来实施的现行HOS规则允许卡车行业运输超过70%的美国货物，同时实现了创纪录的低事故和死亡水平。

美国运输协会此前表示，自2004年以来，与卡车有关的死亡率下降了36%，这几乎是美国高速公路总体死亡率的两倍。他们引用了美国交通部(DOT)的数据。万博ag客户端app

截至发稿时，阿约特参议员办公室的代表无法联系到她，但她在一份声明中抨击了拟议中的“住房计划”规定，称这是“又一项严厉的联邦规定，将扰乱商业运营，增加卡车行业和消费者的成本，新罕布什尔州的卡车司机有理由担心这些变化的影响。”我的修正案将阻止政府实施这些规则，交通部自己也承认，这些规则的成本过高，对安全的影响尚不清楚。”

本月早些时候在费城举行的供应链管理专业人士委员会(CSCMP)年会上，这些规定的影响已经明确。施耐德国家安全与安保高级副总裁Don Osterberg表示，如果这些规定付诸实施，卡车运输行业将不可能保持历史服务水平。

他说:“我相信FMCSA不会正式取消第11小时的驾驶时间，但它会以一种事实上的方式实现，即将驾驶窗口内的最大值勤时间从每天14小时减少到每天13小时。”“今天，在14个小时的工作时间内开车11个小时几乎是不可能的，如果每天的工作时间被限制在13个小时，这几乎是不可能的。”

据彭博社本月早些时候报道，众议院议长约翰·博纳和多数党领袖埃里克·坎托致信奥巴马总统，要求白宫撤回这些拟议的居屋规定。他们在信中说，取消缩短卡车司机驾驶时间的规定是正确的做法，因为这些规定的成本会损害美国经济。