拉胡德发布的美墨跨境卡车项目概念文件

本周早些时候，美国联邦汽车运输安全管理局(Federal Motor Carrier Safety Administration)表示，美国交通部长雷·拉胡德(Ray LaHood)万博ag客户端app与国会议员分享了一份关于墨西哥长途跨境卡车运输项目的“初步概念文件”。

正如LM之前报道的那样，美国-墨西哥跨境卡车运输计划近年来在道路上遇到了不少障碍。2009年，作为白宫4100亿美元综合拨款法案(Omnibus Appropriations Act, H.R. 4105)的一部分，跨境卡车运输试点项目被取消。即使这项扼杀计划的措施获得批准，奥巴马政府表示，它将努力在美国和墨西哥之间建立一个新的跨境长途卡车项目。

FMCSA官员表示，该文件优先考虑安全，满足美国的国际义务。他们补充说，当试点项目于2009年3月终止时，拉胡德和其他政府官员会见了立法者、安全倡导者、行业代表和其他利益相关者，以解决广泛的问题，概念文件作为与墨西哥重新谈判的起点，解决在这一过程中提出的问题。

美国政界人士一直反对这一项目，主要是因为墨西哥卡车司机面临的监管比美国运输公司少，而且会对美国道路构成危险。

根据1993年通过的北美自由贸易协定(NAFTA)，美国必须向符合美国卡车运输标准的墨西哥和加拿大承运人开放边境。加拿大边境开放;墨西哥边境则不然。

该项目被取消后不久，墨西哥政府表示，将对大约90种美国农产品和制造业出口产品征收关税，作为对美国决定关闭该项目的报复。

2009年《洛杉矶时报》的一篇报道称，这些关税涉及24亿美元的美国商品，从果汁、宠物食品到除臭剂等，关税税率从10%到45%不等，受影响的产品来自40个州，这些产品只占美国对墨西哥出口的不到2%。

2009年6月，大约4500名墨西哥卡车司机表示，由于美国国会决定关闭美国和墨西哥之间的跨境卡车运输试点项目，他们计划起诉美国，索赔60亿美元。墨西哥卡车运输公司的代表是墨西哥国家货物运输协会，也被称为Canacar。万博ag客户端app

拉胡德的概念文件得到了业主-运营商独立司机协会(OOIDA)的不太积极的反应。

OOIDA执行副总裁托德·斯宾塞在一份声明中说:“华盛顿如此关注创造就业机会，政府将却推行一项只能抢走美国司机工作的计划，这有点令人震惊。”“虽然我们赞赏政府提议允许国会和公众参与未来与墨西哥的卡车运输计划，但他们似乎忽略了眼前的主要问题。墨西哥有责任提高他们的监管标准，而不是美国降低我们的标准来适应他们的卡车行业。”

FMCSA官员表示，奥巴马政府将继续与国会和其他利益相关者合作，将安全放在首位，并补充说，随着项目细节的制定，政府将继续确保该项目在国内带来就业增长和经济机会。他们表示，正式提案预计将在未来几个月内公布，公众将有机会对提案发表评论。

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