根据AAR的报告，美国8月份的多式联运表现不俗，而汽车载客量却在下降

美国铁路运输协会本周发布的数据显示，8月份美国铁路货运量和多式联运货运量喜忧参半，货运量略有下降，而多式联运货运量创下历史最高纪录美国铁路协会(AAR)。

与2016年8月的1,343,405辆相比，8月份的汽车载货量下降了0.3%，即4,571辆。在AAR追踪的20个汽车大宗商品类别中，有7个类别在8月份出现了年度增长，包括:煤炭，增长25,926辆汽车，涨幅5.8%;碎石、砂石增加14506辆，增长12.1%;金属矿石增加了4550辆，增幅为16.1%。与2016年8月相比，2017年8月出现下降的大宗商品包括:谷物，减少24,565车，降幅20.4%;汽车及零部件，减少10321辆，降幅11.2%;石油和石油产品，下降8362辆，或15.8%。这是美国汽车销量连续第二个月小幅下滑。

AAR表示，当从总载货量中剔除煤炭时，2017年8月的载货量比2016年8月下降了30,497辆，即3.4%;不包括煤炭和粮食，载货量下降了5,932辆，即0.8%。

美国每周平均载货量为268,681辆，同比下降0.3%。截至8月的年初至今，美国汽车保有量为906万辆，较上年同期增长393,428辆，同比增长4.5%。

AAR高级副总裁表示:“8月份铁路运输情况好坏参半，煤炭和沙子等大宗商品的增长被谷物、汽车和原油的下降所抵消。约翰·t·格雷在声明中。“这些结果反映了一个事实，即不同的铁路客户群体总是面临不同的市场动态，包括在8月的最后一周，飓风哈维。”

根据AAR的数据，在多式联运方面，8月份的拖车和集装箱运输量为1,401,081辆，同比增长5.6%，达到73,790辆，是有史以来最高的月度数据。更重要的是，8月份的每周平均多式联运发送量为280,216，是美国铁路历史上最高的月份，超过了2015年6月的最佳月份，当时发送量略低于280,000。截至今年8月，美国多式联运货运量同比增长3.4%，即309,302辆，达到935万辆，这也创下了同期的新纪录，比2015年高出0.3%，即21,003辆。

管理咨询公司奥纬咨询(Oliver Wyman)的合伙人比尔•伦尼克(Bill Rennicke)表示:“多式联运运输量今年一直在加速增长，目前正以5- 6%的速度增长，在经历了几年的缓慢增长和油价下跌之后，这又回到了我们希望看到的GDP两倍或更高的基准增长率。”“目前的趋势表明，卡车运力正在收紧，卡车运价正在攀升。8级卡车的新订单正在增长，但司机短缺会阻碍多少卡车的增长，还有待观察。电子采伐条例将于今年年底生效。然而，鉴于华盛顿目前的反监管立场，撤销这些规定或推迟实施这些规定都可能发生。”

截至9月2日的当周，AAR报告称，美国汽车货运量同比下降5.9%，至257,077辆，多式联运集装箱和拖车货运量增长4.2%，至277,063辆。

在谈到哈维飓风对铁路的影响时，AAR的Gray指出，不幸的是，洪水、龙卷风和飓风是生活中的现实，铁路在处理它们及其后果方面有着长期的经验。

“铁路公司知道，他们越快安全地恢复服务，受影响的社区就能越快获得食物、水和其他必需品;重建所需的物资可以运进来;这些碎片可以被清除;铁路客户可以恢复正常运营。”“在这方面，对于铁路公司来说，除了在非常困难的条件下长时间艰苦工作之外别无选择，这就是铁路公司一直在做的事情。”

AAR补充说，不可能确定哈维对铁路交通的确切影响，但警告说，“到目前为止，它显然是负面的”，并补充说，据估计，受哈维直接影响的地区在2014年约有764,700辆汽车，这是可获得数据的最近一年，大约相当于美国总发车量的3%。