UPS货运公司和卡车司机工会的劳资僵局可能会达到顶点
最近,UPS货运公司(UPS Freight)与卡车司机工会(Teamsters Freight National Bargaining Committee)就一项新的劳动合同达成了一项新的劳动协议,这一协议的进展可能会导致罢工,或者是表面上的罢工。
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关于新劳资协议的最新进展联邦快递的货运UPS的载重单位小于卡车卡车司机货运全国议价委员会新的劳动合同可能会导致罢工,或表面上的罢工。
上周晚些时候,卡车司机联合包裹货运全国谈判委员会向所有联合包裹货运卡车司机成员发出通知Kris Taylor是全美卡车司机工会货运谈判委员会的联合主席他说,委员会收到了UPS货运的“最后、最好和最终”合同提案,提议的临时协议被拒绝。泰勒表示,10月5日提议的临时协议被拒绝,谈判委员会告诉联合包裹,30天的延长协议将于11月12日星期一凌晨12:01结束。此前为期五年的UPS货运劳动合同已于7月31日到期。
美国卡车司机工会联合包裹货运全国谈判委员会(Teamsters UPS Freight National Negotiating Committee)于10月22日召开会议,列出了一份据称已提交给联合包裹的问题清单,谈判委员会坚持要求:对分包和铁路使用采取更严格的限制和限制;更高的工资增长不被分割;为在码头工作的城市司机争取保护;取消领取养恤金和假期福利的新资格;所有级别的员工都有一周的假期工资,基于上一年收入的1/52。
虽然UPS货运司机已经收到了UPS的最后、最佳和最终报价(LBFO),但泰勒表示,谈判委员会已经确定,LBFO没有充分解决其成员提出的问题。
泰勒写道:“尽管如此,由于公司坚持认为没有更多的钱了,为了让你在一个会影响你和你家人的问题上做出明智的决定,谈判委员会决定提交LBFO,征求接受或拒绝。”“你已经批准了一次打击。虽然罢工是最后的手段,但如果你拒绝公司的最终提议,我们将没有其他选择,罢工的时间和地点将由谈判委员会决定。”
但联合包裹也明确表示不会改变立场。在UPS给客户的货运信中获得LM在美国,联合包裹表示,该公司认为新合同提案应该得到批准,“这是一份以行业顶尖的工资和福利奖励员工,并补偿他们对公司成功做出的贡献的提议。”
信中还说,UPS货运司机工会的员工将在11月7日至11日之间进行工会投票,并补充说,目前UPS货运合同没有延期。
由于这种情况,为了确保透明度,不危及客户数量,UPS表示,从今天(11月1日)起,UPS将不再提货11月8日之后的任何UPS货物。
“UPS货运的最后一天将是11月1日星期四,为期五天的运输承诺;周五,11月2日,为期四天的运输承诺;11月5日星期一,三天的发货承诺;周二,11月6日,两天的运输承诺;以及11月7日(周三)的一天配送承诺,”联合包裹在信中说。“如果您签订的是捆绑合同,或基于UPS货运量的激励措施,我们将确保您不会遭受任何负面的财务影响。UPS小包裹全国主协议(NMA)已获批准。客户可以继续保持信心,UPS将在整个假期及以后继续为小包裹客户提供服务。”
更重要的是,UPS发言人告诉LM该公司认为联合包裹提出的提议应该得到批准。
他说:“这是一个以行业顶尖的工资和福利来奖励我们员工,并补偿他们对公司成功所做的贡献。UPS发言人格伦·扎卡拉.“我们对(UPS)货运司机工会领导人选择宣布罢工的可能性感到失望,如果他们的成员对这项提议投反对票的话。该公司现在已经开始与UPS货运客户进行讨论,告知他们服务中断的可能性以及安排替代承运人的必要性。因为我们无法保证不会出现工作中断,所以我们无法承受客户的数据量被困在系统中的风险。因此,我们将努力在11月9日星期五之前清空我们的货运网络。
Zaccara补充说,UPS小包裹全国主协议(NMA)已获批准,客户可以继续相信UPS准备在整个假期及以后继续为小包裹客户提供服务。
在一份研究报告中,Stifel分析师David Ross权衡了这些发展对UPS货运和托运人的风险。
他解释说,对于UPS货运来说,风险相当简单,因为罢工会造成资金损失并失去业务,而没有罢工可能仍会损失一些业务,因为该公司正在减少未来一周半每天的提货数量。
罗斯写道:“该公司在本周和下周慢慢停止客户提货的原因(根据运输长度逐渐增加)是为了避免在工会罢工的不确定时间内,客户的货运“滞留”在他们的网络中。”
对于托运人来说,这导致他们需要担心他们的LTL货运会发生什么,而对于只使用UPS货运的托运人来说,这是一个更大的问题,尽管大多数托运人倾向于使用多家承运人。
罗斯指出:“假设托运人有许多合同,它可以将其分散到其余的承运人基地。”“如果没有,他们可能不得不以更高的价格寻找第三方物流。无论你如何分割,托运人都不会减少花在运输LTL货物上的钱。”
至于接下来会发生什么,罗斯认为联合包裹出现首次罢工的可能性超过50%,这是该公司自1997年以来的首次罢工,他补充说,不清楚罢工会持续多久,而且联合包裹不想离开LTL业务。他说,一些UPS货运司机工会的员工认为,UPS不想进入LTL行业,这次合同僵局为他们提供了退出该行业的理由。
罗斯表示:“我们认为LTL是UPS投资组合的重要(即使被忽视了)部分,关闭它将给联邦快递提供UPS所没有的服务。”“UPS不能这样。”
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杰夫·伯曼,集团新闻编辑杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载,现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼并购势头:2022年仓库20强 卡车:恢复正常? 从这个问题看更多