据DAT报道，“紧急补充库存”继续提高卡车现货费率和载重

根据总部位于俄勒冈州波特兰市的货运市场平台和信息提供商DAT发布的数据，在3月16日至3月22日这一周，货车和冷藏设备的现货市场装货量和费率大多大幅上涨，这是由于持续的冠状病毒大流行造成的紧急订单或零售商品的补充库存Roper技术．

该公司解释说，这是由一种持续的模式驱动的，即“焦虑的购物者在每次旅行中尽可能多地购买”，并补充说，“包括电子商务网点在内的零售商越来越多地在现货市场供应商那里回复，一接到通知就补货，而卡车司机在提货和送货点等待的时间很长。”

在3月16日至3月22日这一周，DAT报告了以下年度差异:

• 现货岗位上升4.6%;
• 现货卡车邮费上涨2.4%;
• 货车载重比上升11.4%;
• 面包车现货价格上涨了5.6%;
• 平板卡车载重比下降16.2%;
• 平板电脑现货价格上涨0.8%;
• 冷藏(冷藏箱)载重比上升26.1%;而且
• 大麻现货价格上涨了7.5%

在最近的一次采访中LM，肯·阿达莫DAT的分析主管表示，截至3月18日，全国干货车现货市场价格目前上涨了5%至7%，从整体价格气候的角度来看，这是一个显著的增长，从经验的角度来看，也没有显示出任何放缓的迹象。

他提到的其他影响因素包括柴油价格下降和3.15比1的载重比(截至3月15日)。

他说:“2020年是紧跟着2017年的，作为我们模仿前一年的一种方式。”“过去三周，情况从根本上与2017年脱钩，并大幅上涨。2017年和2018年的差异在于，2018年可以说是这十年的高潮。我们还没到那一步，但也许已经走了一半。接下来的几周将是重要的观察，但我们看到的是主要由负载量驱动，过去一周是我们网络和扩展网络中已发布负载的负载量的垂直峰值。目前的论点是，运力并没有离开市场，而是被大型卡车运输合同承运商吸收，这些承运商不再利用现货市场。”

在谈到目前的载重/卡车比时，Adamo表示，它与2017年脱钩，运营空间明显高于2019年，并将目标锁定在2018年的水平。

他说:“还有一段路要走，未来几周是至关重要的，因为春季运输和冷藏产品的生产季节，所以我们可以在未来几周看到装载与卡车比率的复合效应。”“在利率方面发生的情况很明显，我们看到利率在大幅上涨。”

当被问及由于冠状病毒导致的消费者需求减少时，阿达莫表示，至少在未来两周内，现货市场将被淹没，原因是与将纸制品等消费品运往仓库和配送中心有关的问题。

“积压的订单足以让航空公司在未来两周忙个不停，”他说。“还有初夏的中期阶段，也就是农产品季节的中期。像xbox这样的东西将在仲夏时节漂洋过海来到美国。我们正在观察所有这些传统的交通围栏，重点是冠状病毒是否会渗透到今万博ag客户端app年晚些时候的旺季和黑色星期五。”

阿达莫说，展望未来，当人们被隔离30多天时，目前还不清楚承运人、托运人和经纪人的情况会如何，这是一个很难回答的问题。

他说:“从现在到生产季节这段时间发生的事情让我很担心。”“我们现在就在它的山脚下。大约一年前，美国与中国的贸易紧张局势引发了反应，当时制造商和零售商缓冲了库存，为潜在的贸易中断做准备，这导致了大量库存的减少。这就导致了一个问题，这些积压的货物将在30-45天内抵达西海岸港口。”