美国邮政临时价格调整由邮政管理委员会批准

美国邮政监管委员会(PRC)负责监督美国邮政服务(USPS)，包括监督费率和服务，并确保邮政服务满足其所有法律要求，最近批准了2021年假日旺季USPS主要包裹产品的临时价格调整提议。

在此之前，美国邮政在8月初向中国提交了这些价格调整的通知。

美国邮政官员当时表示，临时价格调整与2020年的做法一致，因为预计旺季包裹和运输需求会增加，这往往会带来额外的处理成本。

他们补充说，美国邮政于8月5日签署了旺季定价计划，将重点关注商业和零售国内竞争性包裹的定价，包括:优先邮件快递(PME)，优先邮件(PM)，一级包裹服务(FCPS)，包裹选择，美国邮政零售地面和包裹返回服务，对国际产品没有影响。

这些临时价格调整将于2021年10月3日上午12点至2021年12月26日上午12点生效。

美国邮政表示:“这一季节性调整将使邮政服务的商业和零售客户的价格符合竞争惯例。”“在这个有限的定价计划中，没有计划进行结构性调整。”

美国邮政表示，计划中的价格上涨包括以下优先邮件、优先邮件快件、包裹选择地面和美国邮政零售地面:

• PM和PME统一价格的盒子和信封增加$0.75;
• 区域1-4,0-10磅增加0.25美元;
• 区域5- 9,0 -10磅增加0.75美元;
• 区域1-4、11-20磅增加$1.50;
• 5- 9,11 -20磅增加$3.00;
• 区域1-4、21-70磅增加$2.50;
• 5-9区，21-70磅增加$5.00;
• FCPS商用版起价3.01美元，计划提价0.30美元;
• FCPS零售起价为4.00美元，其中(DSCF和DNDC)，计划增加0.30美元;
• Parcel Select Lightweight起价2.55美元，计划增加1.00美元;
• 包裹选择DSCF起售价4.84美元，计划增加1.00美元;
• Parcel Select DNDC起价6.85美元，计划增加1.00美元;而且
• 包裹退货服务起价3.21美元，计划增加1.00美元

总部位于圣地亚哥的审计和包裹咨询服务公司Shipware的创始人兼联合首席执行官罗布·马丁内斯(Rob Martinez)最近告诉LM，美国邮政的增长符合预期，与去年的增长没有太大不同。

马丁内斯解释说:“考虑到竞争对手联邦快递和联合包裹在旺季收取额外费用，邮政服务也应该能够支付假日业务量激增带来的额外成本，这是公平的。”“这些利率行动使该机构在420年第四季度实现了小额利润。

他说，虽然每个包裹的临时费用从0.25美元到最高5美元不等，但最常见的是对优先邮件和优先邮件速递统一费率的盒子和信封增加0.75美元，这是通过美国邮政运送的最常见的包裹。下一个最常见的费用是0.25美元/包，适用于较轻的货物(小于10磅)到内部区域(1-4)，其次是0.25美元/包。他还指出，相对较少的包裹会收取5美元的费用，这适用于外层区域(5-9)的较重的箱子(21-70磅)。

马丁内斯说:“对于从2020年2月起平均每周增加超过2.5万个包裹的客户，竞争对手UPS已经对所有地面住宅和UPS SurePost包裹额外收取0.30美元(从2021年1月17日到2021年10月30日)。”“对于联邦快递企业客户，每件包裹的额外费用为0.60美元。虽然我们仍在等待联邦快递2021年峰值附加费的细节，但UPS从2021年10月31日开始，UPS航空住宅、地面住宅和UPS SurePost包裹的峰值附加费将飙升至每个包裹1.15美元至6.15美元，并将持续到2022年1月15日。相比之下，计划中的美国邮政价格变化将被添加到2021年10月3日至2021年12月26日之间发货的包裹中。此外，这些变化将不适用于DDU引入的包裹选择或包裹选择轻量化包。”

马丁内斯说，在预测邮政服务圣诞季的配送业绩时，他的公司预计“为美国配送计划”的基础设施投资——如数十亿美元用于包裹处理设备和设施空间升级——将对节日配送业绩和长期财务稳定产生积极影响。

他说:“此外，重要的是要注意，在最近的21年第三季度收益报告中，航运和包裹运量减少了3亿件，这可能意味着疫情引发的运量激增已经开始减弱。”“数量下降的另一个原因是，亚马逊、联邦快递和UPS等包裹整合商继续将住宅配送内包，以提高密度，降低成本，增加收入。这将释放邮政网络中的额外空间，从而更有可能提高服务性能。然而，在这个假日季，所有航空公司的运力都将达到极限。UPS最近给出了一个数字:每天的需求比包裹市场的网络容量多500万件。联邦快递(FedEx)正积极向其一些最大的电子商务托运人大幅提高合同外费率，以增加收入，并释放每天超过100万个包裹。

美国邮政高级顾问、船舶专家戈登·格雷泽(Gordon Glazer)解释说，美国邮政制定了这些高峰附加费，以抑制FDPS和PM等全网络服务。

他说:“在DDU级别(当地邮局)引入的包裹将避免这些费用。”“这种结构有利于较大的包裹整合商，它们可以深入邮政网络，从而避免了去年第四季度和21年第一季度在一些scf和ndc(最大的邮政处理中心)发生的僵局。在承运人组合中增加冗余的托运人将有更多的选择来避免最高的附加费，并保持服务运输时间。每个人都应该预料到与高峰相关的延误，并应调整客户指导，使预期切合实际。”