Port Tracker表示，虽然关税仍然是首要和核心，但季节性模式可能会在2020年回归

在2019年充斥着与中美贸易战和相关紧张局势相关的非典型趋势和数量之后，运往美国的消费品“回归正常”季节模式的主题可能会在2020年初占据主导地位。这是由美国零售联合会(NRF)和海事咨询公司Hackett Associates于今天发布的最新版《港口跟踪报告》中的一句话。

报告中调查的港口包括:洛杉矶/长滩、奥克兰、塔科马、西雅图、休斯顿、纽约/新泽西、汉普顿路、查尔斯顿、萨凡纳、迈阿密、杰克逊维尔和佛罗里达州劳德代尔堡。总部位于美国埃弗格雷斯港。

该报告的作者解释说，货物进口数量与零售额或就业没有直接关系，因为它们只计算进入该国的货物集装箱数量，而不是其中商品的价值，并补充说，进口商品的数量提供了零售商预期的粗略晴雨表。

这份报告是在白宫准备于1月15日与中国签署期待已久的第一阶段贸易协议之前发布的，此前白宫表示将降低9月生效的关税，并取消原定于12月15日生效的另一轮关税，而其他关税仍然存在。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德在一份声明中说:“在看到第一阶段协议签署后，我们会更有信心，但现在看来，2020年应该恢复到过去的正常水平。”“我们经历了一个周期，进口在预期的关税上调之前激增——其中一些关税被推迟、降低或取消——之后又下降。这对试图管理库存水平或试图制定长期商业计划的零售商来说并不好。关税对消费者、企业或经济都没有好处。”

该报告涵盖的美国报告在11月处理了167万个20英尺当量单位(TEU)，比10月(传统上是一年中最繁忙的月份)下降11.2%，同比下降7.5%。报告指出，由于秋季报告的贸易谈判状况和进展不平衡，再加上其他与航运相关的因素，在12月取消关税增加之前的激增并没有实现。

该报告将12月的进口量定为117万TEU，比2018年12月的异常高产量每年下降13.4%，这是由于零售商提前交货，或在2019年1月1日关税上调之前“提前装载”进口，该关税上调最终被推迟。1月份预计下降5%至180万TEU, 2月份预计下降4.9%至154万TEU。预计3月份将有所回升，增长5.2%，至170万TEU，报告指出，过去两个月的增长与农历新年日历的波动以及亚洲工厂的相关关闭有关。

Hackett Associates创始人本·哈克特(Ben Hackett)在报告中写道，产量减少与库存增加相抵消，构成了进口和出口关税战的不确定性。

他写道:“就连美联储都表示，贸易战的影响对美国经济产生了负面影响，这并不奇怪。”“将这一经济战略扩展到欧洲将使2020年的情况变得更糟。许多零售商正在转嫁进口关税的成本影响，这将在2020年对消费者造成越来越大的冲击。关税对政府的收入几乎没有什么好处，这些收入被浪费在对农业综合企业的更高补贴上，只有少数参与者从中受益。”