XPO物流引入了四项新的技术计划，着眼于LTL优化

今天早些时候，全球货运和物流服务提供商XPO物流表示已经推出了四项新技术，作为其“核心”LTL(散货业务)2.0优化方案。

XPO目前是北美第二大LTL服务提供商。在上周发布的第三季度收益报告中，该公司表示，其第三季度LTL运营比率达到了30年来的最高水平，并补充说，预计在未来两年内，LTL 2.0内的专有技术产品将产生约1亿美元的增量运营利润。

“我们的技术正在刺激我们提供的所有服务的增长，”他说Mario Harik, XPO物流的首席信息官他在一份声明中表示。“我们已经确定了四个高影响力的领域，我们可以在这些领域引领LTL行业转变传统的服务客户方式。其中两项创新——动态路线优化和线路运输旁路——已经在试点阶段。鉴于我们的创新能力，我们在LTL中创造价值的机会几乎是无限的。”

XPO LTL 2.0产品的四个主要组成部分包括:

• 线路运输旁路模型:XPO正在试验新的算法，以组装专用于LTL货运的卡车。线路运输旁路模式通过减少到单一目的地的多次停靠，提高了公司卡车和拖车的效率，并购买了线路运输服务;
• 通过人工智能进行装载:用于跨码头操作员的人工智能工具和计算机视觉技术有助于确保入站托盘装载在最佳的拖车上，并在拖车内以正确的顺序装载，以实现交付期间的最大效率。智能装载机技术也有助于减少损坏;
• 取货和送货的动态路线优化:XPO正在试用专有的人工智能工具，该工具可以设置每个LTL司机的取货和送货顺序，并根据交通、道路建设和其他对效率的影响实时调整路线。这增加了每小时交付和取货站的数量，提高了资产利用率;而且
• 定价算法:XPO正在开发机器学习能力，以预测LTL价格弹性。该技术旨在根据实时供需、历史数据和XPO产能水平，预测未来的市场状况。这将有助于提高对客户rfp响应的速度和准确性。

在该公司上周举行的第三季度收益电话会议上，XPO即将离职的首席战略官斯科特•马拉特(Scott Malat)他指出，XPO仍有足够的跑道来优化其LTL网络，并指出XPO最近推出了其线路运输旁路模型的第一阶段。

马拉特说:“这就产生了专门用于直接货运的卡车。“不要让卡车停在多个服务中心。到目前为止，这一变化表明间接负荷增加了约2.4%。”

XPO董事长兼首席执行官布拉德·雅各布斯他在电话会议上表示，从长期来看，这四类LTL技术创新是XPO业务的重要驱动力。

第三季度，XPO北美低于卡车载重(LTL)净收入增长5.4%至9.817亿美元，该部门调整后的运营比率为85.4%，提高了220个基点。