黄色乘坐最有利的LTL环境，在第二季度公布了6000万美元的净利润

黄色的集团。在每年460亿美元的收入中，美国占比略高于10%需要拼车这是十年来最好的一个季度。

Yellow公布第二季度营业收入为14.24亿美元，营业收入为9,920万美元，其中包括320万美元的资产处置净收益。相比之下，2021年第二季度的营业收入为13.13亿美元，营业收入为2700万美元。

该公司第二季度的净利润为6000万美元，而2021年第二季度的净亏损为940万美元。

第二季度息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.459亿美元。这比去年同期的8,290万美元增加了6,300万美元。

Yellow首席执行官达伦·霍金斯在一份声明中表示:“强劲的收益率和管理购买运输的努力，帮助Yellow实现了15万博ag客户端app年来最高的季度营业收入。”“本季度对LTL产能的需求持续上升，推动了有利的定价环境。在成本方面，第二季度采购运输费用占营收的比例从去年同期的万博ag客户端app16%降至14.5%。”

Hawkins表示，他的公司正致力于将四个运营公司的网络整合成一个覆盖全国的LTL网络，为区域和长途航线提供服务。这种转变被称为“一黄”，似乎正在产生早期效果。

霍金斯表示，他预计今年夏天将在美国西部进行第一阶段的整合，整个网络的改造将在年底左右完成。

霍金斯补充说:“当这一转型完成后，我们的客户将通过与北美第二大超区域LTL网络进行区域和长途运输的互动而受益。”“我们预计网络转型还将提高资产利用率，提高网络效率，节约成本，并(将)在不需要增加新终端的情况下创造容量。”

由于原始设备制造商的拖拉机和拖车生产能力有限，Yellow正在降低其资本支出指导。到2022年，该公司预计总投资将在2.5亿美元至3亿美元之间。霍金斯说，相比之下，之前的范围为3.25亿美元至4亿美元。

黄色的新发现的效率通过其运行比率(OR)的急剧增加而突出。其第二季度OR为93.0，而2021年第二季度为97.9。

这也与Yellow强大的定价权相吻合，该公司预计今年的收入约为50亿至55亿美元。与2021年同期相比，包括燃料附加费在内，2022年第二季度每英担LTL收入增长29.7%，每批LTL收入增长27.8%。Yellow表示，扣除燃油附加费，第二季度每英担LTL收入增长15.3%，每批LTL收入增长13.7%。

与2021年第二季度相比，2022年每工作日LTL吨位下降了16.4%。这将表明，黄航在货运选择上变得更加挑剔，从其投资组合中剔除了一些表现较差的账户。

在2022年第二季度，该公司投资了3620万美元的资本支出。相比之下，2021年第二季度的资本支出为1.438亿美元。