黄色指责卡车司机工会在提议的“一个黄色”改变运营的谈判中“耍花招和炫耀武力”
2023年3月31日
在国际卡车司机协会(IBT)宣布取消原定于4月7日举行的关于重组业务的听证会之后，Yellow表示，重组业务“对我们公司的未来至关重要”，该公司已经向卡车司机协会国家货运总监约翰·墨菲(John Murphy)致信进行了回击，指责工会“谎言和毫无根据的侮辱”。
黄色，卡车司机工会在合同截止日期前一年发生冲突
2023年3月28日
美国卡车司机工会(Teamsters union)和黄色公司(Yellow Corp.)是该工会在轻型卡车(LTL)领域最大的雇主，他们没有浪费任何时间互相诋毁。卡车司机与Yellow的劳动协议直到2024年3月31日才到期。但是，在谈判开始之前，对“一黄”航站楼重组的不满情绪可能已经在水里下了毒。
《Yellow》的霍金斯否认了LTL合并的传言，并给出了一个毫无可能的回应
2023年2月13日
将不会有任何形式的合并，收购或合并涉及黄色公司和任何竞争对手少于卡车(LTL)承运人。这是Yellow首席执行官达伦·霍金斯的最后一句话，他说他的公司价值50亿美元，他已经做了足够多的事情。
在西部完成网络优化后，黄队的网速急剧下降
2022年11月2日
该公司第三季度营收13.6亿美元，净收入480万美元。该公司去年同期营收为13亿美元，净利润为830万美元。第三季度营业收入为4910万美元，其中包括110万美元的资产处置净收益。相比之下，该公司第二季度的营业收入为4,840万美元。
在西部完成网络优化后，黄队的网速急剧下降
2022年11月2日
该公司第三季度营收13.6亿美元，净收入480万美元。该公司去年同期营收为13亿美元，净利润为830万美元。第三季度营业收入为4910万美元，其中包括110万美元的资产处置净收益。相比之下，该公司第二季度的营业收入为4,840万美元。
黄色乘坐最有利的LTL环境，在第二季度公布了6000万美元的净利润
2022年8月4日
Yellow公布第二季度营业收入为14.24亿美元，营业收入为9,920万美元，其中包括320万美元的资产处置净收益。相比之下，2021年第二季度的营业收入为13.13亿美元，营业收入为2700万美元。该公司第二季度的净利润为6000万美元，而2021年第二季度的净亏损为940万美元。
Yellow Corp.第一季度亏损从2021年第一季度的6330万美元收窄至2750万美元
2022年5月11日
Yellow控制着460亿美元的零担运输市场(LTL)的10%，第一季度亏损从上年同期的6,330万美元收窄至2,750万美元。当季营业收入为12.6亿美元，上年同期为11.98亿美元。
随着公司要求卡车司机工会改变运营，“一黄”开始成形
2022年5月5日
Yellow Corp.控制着460亿美元的零担运输(LTL)市场的10%，该公司已经开始了一项拟议中的运营变革，首席执行官Darren Hawkins表示，这将使承运人更高效，更容易为货主使用。
黄航首席执行官霍金斯预测，随着黄航转型为“超级区域”航空公司，这将是“美好的一年”
2022年3月10日
Yellow Corp.的首席执行官达伦·霍金斯(Darren Hawkins)控制着500亿美元LTL市场约10%的份额，他最近表示，他对自己的公司从一家拥有三家独立的区域卡车运输公司和一家物流子公司的全国性承运人转变为一家在全国范围内提供综合服务的统一的“超级区域”承运人感到“非常高兴”。
黄色新增两所驾驶学院，计划在2022年培训1000名新司机
2022年2月25日
作为美国运营时间最长的卡车运输公司之一，Yellow Corp.控制着美国10%的低载重卡车(LTL)运力。该公司正在解决美国卡车司机短缺的问题。Yellow在现有的14所驾驶学院基础上，又增加了两所新的驾驶学院，为下一代专业卡车司机在运输行业的职业生涯做准备。万博ag客户端app
