AAR报告称，截至7月24日的一周铁路运量有所上升

根据美国铁路协会(AAR)的数据，与前一周一样，截至7月24日的当周铁路运量同比下降，但与2008年相比有所上升。

周载重量为286,854辆，同比增长4.7%，与2008年相比下降13.5%。截至7月17日的一周为282,199辆，截至7月10日的一周为252,963辆，其中包括7月4日假期。根据AAR的数据，截至4月24日的一周，汽车载重量达到294,218辆，是自2008年12月以来的最高周载重量水平。

2009年10月，AAR开始每周报告铁路交通量，并与前两年进行同比比较，原因是一年前的这个时候经济衰退已经全面爆发，全球贸易正在触底，经济活动低于当前水平。

东部地区的汽车载重量同比增长4.3%，与2008年相比下降16.4%。西部地区的载客量同比增长4.9%，与2008年相比下降11.5%。

联运运输量为230,443辆拖车和集装箱，同比增长19.2%，与2008年相比下降2.1%，继续缩小当前与2008年联运运输量之间的差距。7月3日为231,286辆拖车和集装箱，为2008年第42周以来的最高产量。与2008年相比，联运集装箱运量增长了6.4%，拖车运量下降了33.4%。

正如LM报道的那样，最近国内多式联运的表现一直很好，部分原因是卡车载重能力的收紧，这使得一些托运人转向多式联运。AAR表示，这表明国内货运多年来一直从卡车拖车转向铁路集装箱;卡车拖车可以双层堆叠，这使得它们更具成本效益和效率。

虽然从2009年底到6月中旬的强劲经济势头有所减弱，但铁路行业总体上对其未来前景非常乐观，最近一级铁路公司第二季度的收益报告证明了这一点，它们在定价、运量和单位收入方面都取得了强劲增长。

铁路行业的利益相关者对2010年剩余时间的铁路增长保持乐观。他们指出的因素包括制造业和新订单指数形式的工业生产增长的增加，以及消费者支出的逐渐增加，以及其他因素，这些都是这些增长的驱动因素。不过，尽管成交量正在缓慢复苏，但仍远低于以往的峰值水平。

尽管运输量仍低于之前的峰值水平，但考虑到2009年铁路运输量增长放缓，在2010年剩余时间里，铁路运输量可能会面临更艰难的同比比较。

Avondale Partners分析师唐纳德•布劳顿(Donald Broughton)在一份研究报告中写道:“尽管我们仍然预计未来几个月将出现强劲的业绩，但(年度)比较将不再像第二季度那样轻松。”

今年迄今为止，美国汽车总载客量为8,160,979辆，同比增长7.2%，较2008年下降13.2%。拖车或集装箱为6085,950辆，同比增长13.3%，与2008年相比下降6.3%。

在AAR追踪的19种满载商品中，有15种同比上涨。金属矿石上涨56.3%，金属及制品上涨31.2%。

每周铁路运量估计为316亿吨英里，同比增长6.4%。今年迄今为止，总销量为8981亿吨英里，同比增长8.3%。