亚马逊正式进入卡车经纪市场

最近，没有任何关于全球电子商务领头羊亚马逊进军物流领域的消息，这似乎很奇怪。如果不是宣布即将推出亚马逊Prime会员一天免费送货根据各种报道，这是该公司进入竞争激烈的卡车经纪市场的入口。

虽然亚马逊对进军卡车经纪业务并没有太多公开表态，但它的公司网站提供关于它是什么以及它将要做什么的信息。

这个名为“全卡车服务”的网站表示:“利用亚马逊的规模，我们将扩展我们的运输网络，以优惠的价格为您提供一流的服务。”该公司补充说，这项服务目前处于测试模式，目前在康涅狄格州、马里兰州、新泽西州、纽约州和宾夕法尼亚州提供服务，运输53英尺长的干货车。

因此，既然亚马逊已经正式进入卡车经纪市场，那么问题来了:现在会发生什么?这对卡车经纪领域的主要参与者又意味着什么?

Cowen的分析师杰森·塞德尔在一份研究报告中写道，过去进入经纪领域的公司都利用折扣来获得市场份额，亚马逊被认为可能也会这么做。他援引的报告显示，亚马逊的全卡车服务(Full trucload Service)将提供30%至35%的折扣，类似于优步货运(Uber Freight)首次进入市场时的做法。

塞德尔写道:“有趣的是，亚马逊主要使用东北部各州进行beta测试，因为这通常是一个不平衡的市场(本质上是head - haul)。”“然而，东北地区与典型的亚马逊短途业务高度相关。

亚马逊的下一个大动作会是收购电力资产吗?塞德尔指出，短期内不太可能实现这一目标，但他指出，亚马逊可以扩大其拖车车队，这反过来又会为亚马逊开辟更多潜在的业主运营商，为亚马逊运输货物。

至于对老牌经纪公司的影响，塞德尔表示，亚马逊的进入可能被视为对主要公司的潜在长期负面影响，包括C.H. Robinson、Echo Global Logistics、J.B. Hunt和XPO等既有资产又有经纪业务的公司。但他指出，对这些公司有利的是，“并不是所有的客户都希望把他们的机密供应链数据交给亚马逊，尤其是零售和消费品行业的大型企业。”

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师拉维•尚克尔(Ravi Shanker)表示，由于报道的折扣幅度很大，这意味着亚马逊在这些交易中出现了运营亏损。他写道，这与其他新进入该领域的公司在最初几年努力扩大市场份额的做法是一致的。

尚克评论道:“我们注意到，目前尚不清楚亚马逊是否在使用第三方运营商(与亚马逊没有任何其他交易关系的运营商)，或者他们是否只是继续利用他们的专用机队进行回程航线，就像他们迄今为止所做的那样。”

一位行业利益相关者告诉LM，从市场竞争的角度来看，开发过程很长，但采用了一种不同的方法。

他说:“如果亚马逊此举是为了更好地为客户服务，那是完全合理的。”“如果这是他们这么做的主要原因，那么这可能是个好主意。目前尚不清楚该公司是否打算超越目前为亚马逊客户所做的事情。您越接近资产访问能力，您就越有灵活性，可以更快地向客户交付某些东西。亚马逊想要这样做是完全有道理的，如果它100%面向亚马逊来处理客户订单，它们可能不会对其他经纪商造成太多干扰。”

亚马逊的全卡车服务接下来会发生什么还有待观察，但很明显，这一举措，就像它所有与物流相关的举措一样，也引起了业界的关注和好奇。随着健康的经济和产能不像2018年那样紧张，亚马逊作为卡车货运经纪公司及其众多竞争对手也有很多机会。