美国铁路协会为批准铁路劳工协议提出了理由

12个铁路工会中的6个已经批准了与美国一级货运铁路公司的新合同美国铁路协会继续提出继续取得进展的理由。

AAR解释说，货运铁路部门与其员工之间的谈判解决了生活质量问题，包括历史性的加薪和维持优质医疗保健计划，并重申了对铁路员工和总统紧急情况委员会(PEB)建议的支持。

正如先前报道的那样，这些协议是在拜登总统宣布任命PEB之后达成的，重点是达成一项新协议。PEB于8月16日发布了建议，其中包括在2020年至2024年的五年时间里加薪24%，同时加薪14.1%。AAR表示，该协议还包括批准后平均立即支付1.1万美元，以及5000美元的绩效奖金，总平均年薪达到11万美元。

它还表示，通过PEB的建议，铁路员工将保持一些美国最好的医疗保健计划，同时获得额外的一天个人休假时间，并继续拥有多种休假选择，并补充说，对于那些运营火车的铁路员工来说，协议包括所谓的增强休假安排能力，以及在国家协议批准后最终确定的地方协议。这将提高生活质量和时间表的可预测性。

AAR总裁兼首席执行官Ian Jefferies在一份声明中说:“在现代历史上，美国货运铁路行业很少成为全国关注的焦点。”值得庆幸的是，观察家们应该注意到一些基本事实，即铁路工作是这个国家最关键的工作之一，因此得到了合理的报酬。拜登政府制定的新合同得到劳工领袖在谈判桌上的认可，只会提高铁路的质量和效益。”

AAR首席执行官表示，铁路公司很高兴看到PEB的建议集中在与铁路员工休假有关的问题上，再加上美国货运铁路行业提供的休假计划，允许员工在缺勤四天后领取疾病福利，最长可持续52周。

他说:“谈判各方有能力为他们的成员和选民带来成果，这值得赞扬。”他说:“任何合同都不可能满足任何一方的所有要求，但是根据PEB的建议达成的协议，已经开始认真执行那些已经批准的工会签订的新合同。我们期待着跟进那些目前仍有待批准的协议。”

截至发稿时，根据PEB的建议，已有6个铁路工会批准了临时协议，5个已经达成临时协议，等待批准，1个尚未批准，维持现状。

AAR公共事务AVP Ted Greener告诉LM:“12个工会中有6个已经批准，这一点不容忽视。”“他们的投票很重要，肯定这些都是好交易。对于这些协议中提供的无可否认的历史性收益，领导和与投票成员的明确沟通只会有助于成功结束这一轮谈判。”

至于美国货运铁路如何在发生任何形式的停工或罢工时，以高效和有效的方式与托运人客户合作，格林强调，各方的重点是批准，因为铁路及其客户和行业组织将继续保持沟通和联系，以确保他们了解这一过程。

他说:“9月份，随着政府关闭的可能性越来越大，双方的沟通有所增加，如果将来有必要的话，也会加强。”“合作是最重要的。听也一样。铁路公司明白休假政策症结所在的重要性。这些协议使各方未来能够在地方层面进一步解决这些问题，这一点很重要。”

总部位于纽约的ABH咨询公司总裁托尼·哈奇说LM铁路工会领导层强烈要求批准这些协议。

“如果没有获得批准，他们的形象会很糟糕，他们想保住自己的工作，”他说。“这是需要考虑的非常重要的事情。就像其他民选官员一样;他们想要做他们正在做的事情，如果他们的选民觉得他们没有做对，领导层就会消失。还有其他一些可能发生的事情。一个是BMWED工会成员[唯一拒绝PEB建议的工会]会罢工，整个行业也会跟着罢工，因为没有人会越过纠察线。他们在这方面做得很好。此外，T&E(火车和设备)工会、BLET和SMART-TD的批准日期要到11月17日。或者其他(工会)可能会拒绝这份合同……这样就会有更多的最后期限和时间。”

此外，哈奇表示，如果发生罢工，可能会对许多其他以准时制为基础的行业产生后续影响，如汽车和钢铁，这些行业的工人将被解雇，尽管不太可能长时间解雇。他补充说，当最终达成协议时，很可能会非常接近PEB的建议。

“会有像伯尼·桑德斯(Bernie Sanders)这样的人想要干预，”他说。“但国会真的会在选举年以一种更复杂的方式代表铁路工人进行干预吗?”他们并不真正理解所有的规则，这可能会伤害到其他工人，损害到经济。他们想被视为损害经济吗?当工会重新开始投票时，看看他们吧。像这样的罢工很可能只持续一天，甚至更短。劳工们所说的一切AAR公司的报告称，罢工每天将造成20亿美元的经济损失就是确保国会履行其职责，也就是基本上什么都不做，对PEB的建议进行橡皮图章。”