ATA和IANA呼吁白宫介入解决铁路工人问题

铁路工人仍然是过去几周的一个关键主题。

主要原因与国家调解委员会(NMB) 6月17日的一份声明有关，NMB是一个独立的美国联邦政府机构，旨在促进国家铁路和航空业的劳资关系，确认“根据《铁路劳工法》，国家承运人会议委员会(NCCC)和12个工会……由NMB于2022年6月17日解除法定调解，并于6月18日开始30天的冷静期，”2022年。”

NMB补充说，作为帮助各方达成协议的举措的一部分，它正在安排公众利益会议，会议将于7月12日开始。

如前所述美国全国零售联合会(NRF)和美国商会分别致信拜登总统，表达了他们对当前铁路工人问题的担忧，以及达成协议的必要性。

在致拜登总统的信中，NRF总裁兼首席执行官马修·谢伊写道，在NMB最近的决定之后，目前的铁路劳工状况有可能导致额外的供应链中断，并补充说NRF及其成员对目前的谈判状态以及9月份全系统中断的可能性表示担忧，届时旺季正全面展开，与返校和假日购物有关。

谢伊解释说，如果铁路和工会不回到谈判桌前，白宫需要任命受人尊敬、经验丰富和公正的仲裁员进入总统紧急委员会(PEB)，他认为这对避免罢工和确保整个系统的流动性至关重要。

美国商会主席兼首席执行官苏珊娜·克拉克(Suzanne Clark)在信中解释说，PEB需要由公正的人组成，他们属于国家仲裁员学会，并在解决铁路纠纷方面有直接经验。

克拉克写道:“政府必须采取行动，防止对美国铁路服务的任何破坏。”“美国商界如今面临着创纪录的通货膨胀、劳动力短缺以及COVID-19大流行导致的供应链持续中断等巨大挑战。在假日购物季的准备工作中，我们现在面临着进一步中断的可能性的不确定性。任何崩溃对美国消费者和经济都将是灾难性的，并可能使我们重新面临大流行最严重时期的供应链挑战。我们对双方能够解决分歧并自愿达成新协议持乐观态度。然而，在这方面，政府的下一步措施将至关重要。”

另外两个行业协会——美国卡车运输协会(ATA)和北美多式联运协会(IANA)——也致函白宫，表明他们的立场，即解决当前局势的重要性。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey写道，最糟糕的情况可能是全国铁路网最早在9月中旬关闭。

她写道:“如果不能达成合理的协议，不仅会导致铁路行业中断，还会导致从制造商到零售商到消费者的更广泛的供应链中断。”“这种事件的下游影响将是在创纪录的通货膨胀时期，进一步的供应短缺和美国人的更高成本。没有人希望发生这种情况，政治领导人可以发挥重要作用。”

与NRF和美国商会的同行一样，凯西呼吁白宫任命经美国仲裁协会认证的可信和有经验的仲裁员进入总统紧急委员会(PEB)，并补充说，向PEB输送合适的人将有助于达成合理的协议，供铁路及其员工考虑。

此外，Casey强调，政策制定者、铁路公司、铁路员工以及包括多式联运供应商及其客户在内的整个供应链部门的首要目标应该是避免中断，同时平衡铁路公司及其员工的需求。

她指出:“就国会必须参与的程度而言，我们希望采用类似的原则来避免网络中断。”“风险太大了，尤其是在供应链的很大一部分继续运送历史性数量的货物的情况下。”

ATA总裁兼首席执行官克里斯·斯皮尔(Chris Spear)写道，为了国家的供应链、经济、美国消费者和工人，它需要白宫的领导才能产生最佳结果。

斯皮尔补充说，尽管铁路和卡车被视为竞争对手，但这些模式每天都在一起工作，在全国各地运输货物，集装箱通过船舶、铁路和卡车运输，这些模式相互依赖，以满足国际和国内的需求。他还明确表示，迫切需要一个合格的PEB。

斯皮尔写道:“货运公司不会假装自己是铁路合同谈判的专家。“我们对谈判双方表示同情，尤其理解劳动力市场面临的前所未有的挑战。虽然铁路劳资协议通常在没有网络减速或中断的情况下达成，但我们也知道，过去有时需要国会干预以避免服务中断。当前的经济挑战和从与covid相关的中断中持续复苏，实际上取决于整个供应链在不中断的情况下有效运作。”

虽然这些组织都从各自独特的角度来处理货物运输和供应链，但很明显，当涉及到这种情况的需要时，他们都在同一页上万博ag客户端app，尽快有效地处理这种情况。就像我们这个行业的许多事情一样，时间总是很紧张，货运也一直在前进(或飞行或航行)。希望PEB尽快被命名，并取得进展。