美国港口能达到承运人的承诺吗?

这家丹麦航空公司在亚洲-北欧贸易航线上推出的新服务“马士基日报”(Daily Maersk)，将极大改变海外航运的方式。但打到美国的电话也能这样吗?

正如在LM每日马士基的引擎是70艘船，每天在亚洲的四个港口(宁波、上海、盐田和丹jung Pelepas)和欧洲的三个港口(费利克斯托、鹿特丹和不来梅港)之间运行，这相当于一条巨大的海洋传送带，连接着世界上最繁忙的贸易航线。

无论货物装载在四个亚洲港口中的哪一个，运输时间——从截货到到货——都是固定的。万博ag客户端app每日切断意味着货物可以在生产后立即运输，而不需要储存。

马士基航运承诺，另一端的货物将在约定的日期到货。为了强调马士基航运是认真的，以及该公司对Daily Maersk的坚定信任，这一承诺以金钱补偿为后盾，如果客户的集装箱未能按时到达。这一承诺在航运业中尚属首次。

但是，这样的承诺能对跨太平洋航线的货主做出吗?许多分析师并不这么认为。考虑到美国港口的相对效率低下(尤其是在西海岸容易发生罢工的海运货运门户)，坚持固定的时间表代表着海运公司可能希望避免的风险。