土狼物流和美国运输公司宣布合并

的货运经纪随着最近宣布的两家非资产基础第三方物流(3PL)服务提供商的最终合并协议，位于芝加哥的Coyote logistics和位于田纳西州查塔努加的Access America Transport (AAT)。

交易的财务条款尚未披露。

AAT成立于2002年，处理多式联运，包括LTL，卡车，多式联运，平板车和专业货运。万博ag客户端appCoyote成立于2006年，提供LTL，卡车装载和多式联运经纪服务和运输管理服务。万博ag客户端app

Coyote和AAT的官员表示，合并协议完成后，合并后的公司将以Coyote物流品牌运营，营业收入将超过20亿美元，在北美设有17个地点，约有4万名签约运营商，约有1750名员工。该公司将由Coyote Logistics首席执行官Jeff Silver领导，AAT总裁Chad Eichelberger将担任经纪业务总裁。

Coyote物流首席战略官克里斯·皮克特(Chris Pickett)告诉LM，自从Coyote创建以来，它一直在这样一种信念下运作，即网络规模和网络密度带来了很大的力量和杠杆。

他说:“在我们的世界里，这实际上取决于我们可以使用的航空母舰的数量，以及我们可以装载这些航空母舰的设备和货物的数量。”“我们在更多的地方拥有越多的卡车，我们就越有可能在货主的货物增加的地方找到一辆卡车。这缩短了空车里程，从而带来更具竞争力的运费，并提高了准时提货的机会，因为15英里比500英里发生的事情要少得多。由于以资产为基础的卡车运输业的碎片化性质，你要想接触到许多优秀的承运人和托运人，就必须利用技术来跟踪一切。”

虽然Coyote和AAT都不一定需要通过这笔交易来继续增长，但皮克特表示，从两家公司的业务、规模和密度来看，如果把它们放在一起看，会发现它们有许多互补的服务线路。

他举例说，Coyote如何利用AAT的平板和LTL服务，AAT如何利用Coyote的专有技术为他们的客户群增加价值。

在谈到交易完成后两家公司将如何整合时，皮克特表示，他们将从运营、技术和文化的角度进行有意义的整合，主要目标是将两家公司整合在一起，实现双倍增长。

该协议达成之际，由于各种原因，公路运力持续紧张，包括恶劣的冬季天气、持续的司机短缺、服务时间和CSA等联邦法规，以及相对缓慢的经济复苏。随着运力变得越来越紧张，航运公司帮助货主获得运力的需求越来越大。

皮克特说:“非资产模式在波动性较低的时候效果最好，因为在相同的航线上运送的货物数量相同。”这些条件使得与资产运营商的合作非常顺利，并实现了对这些资产的利用，以维持业务的可行性。现实情况是，我们正朝着相反的方向努力，而且这种情况短期内不会改变。不确定的经济带来了很多未知因素，比如托运人如何计划产品发布、建立或不建立库存以及管理他们的业务。这为那些拥有运营商和设备网络的非资产型公司创造了机会，使它们变得特别有价值。”

供应链咨询公司Armstrong & Associates总裁Evan Armstrong表示，此次合并在国内运输管理/货运经纪市场是一个非常重要的发展，反过来创造了一个“大型”经纪公司，进一步与C.H. Robinson Wordwide竞争。万博ag客户端app

他说:“随着TQL和XPO物流等其他主要竞争对手的加入，本已激烈的竞争将继续升温。”“最终，这可能意味着小型货运经纪公司之间的进一步整合，以获得必要的市场规模，并在这些公司内部获得具有竞争力的运输支出水平。万博ag客户端app

当你认为Coyote由于其相对独特的集中式运营模式而专注于货运经纪业务的有机增长时，他们进行了这种类型的交易。AAT在操作上与Coyote非常不同。它以豆舱/团队的形式工作，以传统的“吃你杀的”货运经纪模式管理销售和承运人运营，其中Coyote利用分离的买卖运营模式进行交易业务(不同的人专注于获得货物和获得卡车)。分割购买/销售模型往往更具可伸缩性，并且具有管理每人每天更多负载的优势。将这两种不同的运营方式整合到一个组织中的计划将会如何发展，这将是非常有趣的。”