DAT报告称，现货市场活动在年底表现强劲

根据中国国际货运集团发布的数据，2016年12月有一个强劲的结束，现货卡车货运活动和运量都有一个强劲的月份DAT该公司是Roper Industries的子公司。

该公司的北美运价指数在12月上涨了8%，标志着运量连续第六个月上涨。DAT将电子商务和杂货运输的强劲势头归因于12月份的主要增长动力，而12月份通常是现货市场的淡季。DAT将北美货运指数定义为衡量现场卡车货运市场状况的指标。

DAT表示，货车货运量从11月到12月跃升了10%，而12月的年增长率为52%，这意味着货车与卡车的平均载重比为3比8，从11月到12月增长了22%，年增长率为80%。

在费率方面，DAT报告称，全国货车的平均现货卡车费率为每英里1.73美元，包括燃料附加费，这是2016年最高的平均费率，与11月相比上涨了7美分，年上涨了1美分。

DAT行业分析师马克·蒙塔古在一份声明中说:“在孟菲斯和哥伦布等与电子商务履行有关的地方，货车的费率和数量飙升，甚至丹佛和西雅图也表现出异常强劲的费率和运输模式。”
与11月相比，12月的冷藏货运量增长了10%，主要是由于假日期间对新鲜和冷冻食品的需求增加，冷藏货运量与卡车货运量的比例为8比2，是过去21个月来最高的月度比例。12月的冷藏量同比增长55%。冷藏箱的全国平均现货市场价格为每英里1.98美元，比11月上涨了2美分，与6月的旺季平均水平相当，比2015年12月上涨了2美分。

DAT的其他值得注意的数据包括:

• 平板卡车需求从11月到12月增长2.3%，年增长48%;
• 从11月到12月，平板车的价格上涨了5美分，达到每英里1.95美元，全国平均水平每年上涨1美分;
• 2016年全年现货市场货运量同比下降7.7%

在最近一次与LM的采访中，DAT的Montague解释说，当前现货市场活动的增长需要在一定程度上放在历史背景下。

他表示:“2014年是现货市场创纪录的一年，现货市场和合约利率都大幅攀升。”“2015年，合约利率仍有上涨势头，但现货市场利率开始失去一些动力，今年第一季度，现货利率开始下滑，在3月和4月触底。随后运价回升，货运量回升，载重比指标转为正值。”

尽管市场的情况正在好转，但Montague明确表示，增长并没有加速到每个利益相关者都一致同意改善的速度。他解释说，虽然可能会“稍微少一点”，但在美国的大多数情况和地区，仍然有“足够”的能力