体积

杰夫·伯曼·2020年10月1日
截至9月27日，基于滚动平均值的费率为:货车每英里2.37美元，每周不变(与全国合同费率相比上涨了14美分);平板汽车上涨1美分，至每英里2.40美元;而冷藏则维持在每英里2.57美元。

杰夫·伯曼·2020年7月17日
DAT货运分析公司(DAT Freight & Analytics)本周发布的6月份DAT载货量指数(DAT truck - load Volume Index)延续了5月份的势头，该公司跟踪的设备类型的现货市场价格和运量显示出典型的季节性趋势，原因是经济需求有改善的迹象。

杰夫·伯曼·2020年6月17日
5月份的DAT卡车载重指数显示，5月份卡车载重量恢复到covid -19疫情前的水平，并越来越接近正常的季节性模式。

LM Staff·2020年5月19日
美国运输协会4月份经季节调整(SA)的租赁卡车吨位指数为104.9(2015年=100)，下降了12.2%，3月份为增长0.4%，从最初的增长1.2%向下修正。在此之前，2月份的指数比1月份上涨了1.8%，为119。按年计算，4月份SA数据下降了11.3%，ATA称这是自2009年4月以来的最大年度降幅。相比之下，3月份的SA吨位同比下降了3.5%，4月份的SA吨位同比下降了1.3%。

杰夫·伯曼·2020年4月29日
可以说，美国第一季度的GDP数据将会令人沮丧。现在，这一假设已经成为现实，美国商务部今天发布的第一季度GDP预估数据为-4.8%，这是自2008年和2009年大衰退时期以来的最低水平(远高于2019年第四季度的2.1%)，同时也是自2014年以来的首次季度下降。

LM Staff·2020年4月14日
3月份发货量为1.087，同比下降9.2%，较2月份勉强增长0.2%;3月份支出为2.651，同比下降8.2%，较2月份下降1%。

杰夫·伯曼·2020年3月18日
DAT指出，2月份的下降符合季节性趋势，但“不一定是由于中国COVID-19冠状病毒爆发期间工厂关闭”。它补充说，由于中国农历新年的预定间歇期，进口运输量已经在下降，随着运输缺口延长的时间超过预期，西海岸市场的卡车需求将更有可能缓慢反弹。

杰夫·伯曼2019年11月13日
位于俄勒冈州波特兰市的货运市场平台和信息提供商DAT (Roper Technologies的子公司)最近发布的数据显示，10月份的DAT卡车载重指数显示，现货市场载重数量达到了2015年1月以来的最高水平。

杰夫·伯曼2019年10月22日
美国运输协会9月份经季节调整(SA)的租赁卡车吨位指数为117.6(2015年=100)，继8月份下降4%(从3.2%向上修正)至117.3后，9月份上升0.2%。美国运输协会的非季节性调整(NSA)指数代表了在任何季节调整之前船队实际拖运的吨位变化，ATA表示船队应该以该指数为基准，该指数为114.8(2015=100)，与8月份的124相比下降了7.5%。

杰夫·伯曼2019年8月12日
根据俄勒冈州波特兰市货运市场平台和信息提供商DAT最新版本的DAT卡车货运量指数，7月份现货卡车货运量和费率从6月到7月有所增长

杰夫·伯曼2019年8月2日
根据ATA的数据，2018年，卡车运输业收入增长12.2%，从2017年的7001亿美元增长到2018年的7967亿美元。

杰夫·伯曼·2019年3月19日
美国运输协会(ATA) 2月份经季节性调整(SA)的租赁卡车吨位指数为117.4(2015=2000)，2月份下降了0.2%，而从12月到1月上升了2.5%(修正后的原始读数为2.3%)，达到117.6。与2018年1月相比，南非吨位增长5.4%，低于1月5.8%的年涨幅。

LM Staff·2019年2月19日
1月份发货量为1.128，较上年同期下滑0.3%，较上年同期下滑1.2%;1月份支出为2.792，较上年同期增长7.8%，较上年同期下降4%。

LM Staff·2018年11月20日
美国运输协会(ATA)经季节性调整的高级出租卡车吨位指数(SA) 10月份上升6.3%至119.9，高于9月份的112.8(2015年=100)。此前，8月至9月增长0.1%(从-0.8%修正)，7月至8月下降2%(从最初报告的1.8%上调)，6月至7月增长1.9%。

LM Staff·2018年6月18日
POLA表示，5月份处理了768,804个20英尺等值单位(TEU)，与2017年5月的记录796,216 TEU相比，每年下降3%。POLB 5月份的吞吐量表现抢眼，该港口表示，其687,427 TEU的吞吐量是该港口历史上最高的5月份吞吐量。