尽管有一些令人乐观的迹象，但2015年的货运表现预计无法与2014年相比

在衡量2015年经济和供应链方面的情况时，“一年有多大的不同”这句话似乎是一个不错的论点。

帕森斯高级商业分析师Rosalyn Wilson上周在圣地亚哥举行的CSCMP年会上发表了《供应链管理专业人士委员会(CSCMP)年度物流状况(SOL)报告》。她表示，2014年在很多方面都被视为货运行业的大年，但随着2015年正式进入最后冲刺阶段，一些有利因素似乎已经开始出现。SOL报告由Penske Logistics赞助。

回顾2014年，威尔逊解释说，美国经济的基础非常坚实，新就业机会持续增加，收入增加，通货膨胀率低到适中，汽油价格下跌。

威尔逊说:“人们真的相信，当汽油价格下跌时，我们会看到消费者愿意在零售方面花费的钱大幅增加，但实际情况是储蓄率上升，而不是消费者把钱花出去。”

威尔逊说，由于过去五年来经济复苏缓慢，货运量过去五年来没有变化，只是8月份有所下降。她说，这与过去的情况不同。

这在一定程度上是由于目前托运人的库存水平，因为他们计划在假期期间工作。

她说:“我们在全球范围内看到的一件重要事情是，新订单从8%下降到10%，但积压的订单却在增加。”“对许多公司来说，我认为未来几个月我们将看到的不是新订单大幅增长，而是等待积压的订单在系统中发挥作用。这意味着我们可能会看到货运水平略有下降，而库存仍然很高。在今年剩下的时间里，我认为我们将看到基本持平的增长，可能会因为假日销售而略有增长，但从现在到年底，我们不会看到任何巨大的增长。今年年底的情况将与过去三年相似;我真的看不出有什么不同。”

从2015年年初至今的基础上，威尔逊观察到第二季度GDP增长目前估计为3.7%，并补充说，供应管理协会的关键制造业指数，即PMI，最近几个月有所下滑，但仍显示出缓慢的增长。此外，她还指出，目前库存与销售的比例为1:7，大约是一年前的两倍。

她还指出，进口水平正在上升，而出口却在放缓，主要原因是经济增长疲软，加上美元相对于其他货币汇率偏高。

她说:“我对情况的看法是，到年底时，情况将会放缓，但与近年来相比，情况仍然好得多。尽管我们将不得不面对许多不受我们控制的逆风，比如全球市场，但我们当然可以控制我们将如何处理库存，或者正在考虑如何处理库存。”“我认为，在我们看到利率上升之前，我们仍然需要看到去年和今年的那种持续增长，但我确实认为，每个人都面临的成本上升将对利率决策产生影响。”

尽管年底前预计会有所放缓，但Wilson仍列举了2015年各种交通模式的积极因素，包括:万博ag客户端app
-在运力持续趋紧的情况下，卡车吨位却有所增加;
-每吨英里铁路载重收入增加;
-国内多式联运表现强劲，铁路和卡车货运量的总体增长是一个好迹象