交通部的福克斯:交通基础设施资金“不再是创可贴”万博ag客户端app

美国交通部长安东尼·福克斯宣布，美国正面临“巨大的基础设施赤字”，这将削弱美国经济，阻碍经济复苏。万博ag客户端app

福克斯在美国商会第二届年度交通基础设施峰会上发表重要讲话，敦促国会避免过去为交通运输提供短期、一年和两年资金周期的做法，并呼吁对美国万博ag客户端app基础设施进行大规模的新投资。

福克斯周四在美国商会对大约300名商业领袖和其他运输利益相关者说:“告诉国会，不要再用一年或两年的创可贴了。”万博ag客户端app“告诉他们什么对你、你的员工和你销售的产品至关重要。告诉他们回答yes。”

福克斯说，美国的基础设施老化，维护不善。美国土木工程师协会指出，如果没有投资，我国基础设施的缺陷将使企业每年损失超过1万亿美元的销售额。

“我们有10万座足够老的美国桥梁，可以享受老年医保，”曾担任北卡罗来纳州夏洛特市市长的福克斯说

他说，根据世界经济论坛(World Economic Forum)的数据，在过去10年里，美国在基础设施质量方面下降了20位。“这让我们落后于巴巴多斯——一个只有一个机场的国家，”福克斯打趣道。

如果目前的趋势不被扭转，美国经济将在这个十年结束前遭受3.1万亿美元的打击。福克斯说:“这相当于在近10年的时间里抹去整个美国州，像弗吉尼亚州这样的州的经济影响。”

高速公路信托基金将再次耗尽资金，可能在8月份左右。这是因为为HTF提供资金的机制，即联邦汽车燃料税(目前汽油为每加仑18.4美分，柴油为每加仑23.4美分)自1993年以来一直没有改变。公路信托基金是由美国财政部过去10年拨付的约1,000亿美元资金支撑起来的。

美国商会主席兼首席执行官Thomas J. Donohue在美国卡车运输协会和其他人的支持下，支持俄勒冈州众议员Eric Blumenauer提出的一项法案。这将在未来三年内将燃油税提高15美分。

但宾夕法尼亚州共和党众议员比尔·舒斯特(Bill Shuster)。他担心在大选年提高燃油税的政治影响，已经排除了今万博ag客户端app年提高燃油税的可能。目前高速公路拨款法案MAP-21的两年延期将于9月30日到期。
2月4日，众议员舒斯特在华盛顿的另一场交通活动上说:“我只是不认为美国公众或国会有这种意愿。”万博ag客户端app

但在2月20日的商会基础设施峰会上，交通部长福克斯表示，国家必须找到政治意愿。万博ag客户端app

“汤姆·多纳休(Tom Donahue)正确地敦促国会稳定公路信托基金，我很感谢他和你们挺身而出，敲响了警钟，”福克斯对商会说。

福克斯甚至采取了不寻常的措施，在交通部的网站上张贴了一个动态的告示，以确保美国人民能够跟踪到美国高速公路信托基金有多接近资不抵债。

“多年来，日益增长的基础设施赤字一直是一个类似于我们国家地下室的白蚁的问题，慢慢蚕食我们的基础，”福克斯说。“现在，门外来了一只狼。”

福克斯说，当你把摇摇欲垮的基础设施、巨大的新产能需求、与不满足这些需求相关的经济成本、国会在紧急情况出现之前不能或不愿处理业务、高速公路信托基金迅速接近破产、地面交通法案接近到期，以及世界其他地方比美国更快地建设21世纪基础设施时，交通运输是“我们正在走向的下一个危机”。万博ag客户端app

福克斯说，当他在华盛顿之外向市长、州长、商界领袖、劳工和其他领导人谈到这个迫在眉睫的危机时，他们都感到震惊。

“他们说，‘我们怎么能杀死这只下了这么多金蛋的鹅呢?’”福克斯说，他提到了横贯大陆的铁路、州际公路系统和世界上使用最广泛的一些交通系统。

福克斯说:“这些机制日复一日，年复一年地把产品和人员送到我们需要的地方，使美国的经济引擎继续运转。”

福克斯敦促国会找到一种方法，“走出这个坑洞，解决资金缺口，让我们的基础设施走上可持续发展的道路。”福克斯说，如果能做到这一点，两党就有足够的信誉登上旗杆。

福克斯说:“如果我们努力走出这个泥潭，这将不是民主党或共和党的成功，而是美国的成功。”

福克斯说，尽管华盛顿陷入僵局，但我们有理由保持乐观。舒斯特表示，他希望在8月休会前，T&I委员会能通过一项运输法案。万博ag客户端app在参议院方面，公共工程委员会(Public Works Committee)的芭芭拉·鲍克瑟(Barbara Boxer)曾表示，她希望该委员会能在4月份之前通过一项法案。
美国总统巴拉克•奥巴马(Barack Obama)也提出了一些想法。在他的国情咨文中，他提出了一项提议，用企业税改革节省下来的资金来资助地面运输。万博ag客户端app

“我们的问题不是数学，”福克斯说。“问题是，在一代人的时间里，政府支出的概念一直受到攻击，它正在侵蚀我们在一个传统上由两党共同解决的问题上的方法。”

福克斯敦促国会跳出燃油税的框框，尝试开发新的、更广泛的交通融资方式。“显而易见的事实是，汽油税带来的收入越来越少，”他说。与此同时，他说，到2050年，美国预计将新增1亿人口，美国国内的国际货运将增加40亿吨。

“收入减少，人数增加，货运增加，交通堵塞加剧，”他说。“这不是一个成功的好公式。我们不应该仅仅把目标定在公路信托基金的水平上;我们应该致力于通过加大投资来减少更大的基础设施赤字。”

美国土木工程师协会(American Society of Civil Engineers)估计，到2020年，基础设施的总体需求将达到3.6万亿美元，其中不包括桥梁、道路和交通。还有人估计，美国每年需要700多亿美元才能使高速公路达到良好的维修状态。

“就基础设施而言，财政上负责任的途径是现在投资，而不是以后，”Foxx说。
“我们多年的不稳定和不确定性的累积效应正在州和地方一级产生巨大的寒蝉效应，”福克斯说。“各位，我们不是这样的人。我们是一个能找到出路的国家。”