环境保护基金的一份报告提出了购买零排放汽车的理由

随着无数供应链利益相关者继续密切关注气候变化、可持续性，以及拥有更绿色供应链的需求，甚至是期望，环境保护组织最近发布的一份报告环境保护基金(EDF)介绍了可以采取哪些措施来刺激增加对用于送货的电动汽车的投资和采用。

的报告题为“加速零排放交付:改变最后一英里的创新方法”，解释说，大多数托运人利用第三方承运人来处理他们的运输服务，拥有整个船队的成本是令人望而却步的。为了应对这一问题，EDF提出了所谓的零排放交付区(ZED Zone)的概念，其定义为“一种新的创新融资模式，可以加速商用汽车电气化，同时为具有前瞻性的投资者提供大量的财务、社会和环境回报。”

在ZED Zone模式如何运作方面，报告举了一个例子，在这个例子中，一个托运人或一群托运人可以通过赞助15辆电动运输车辆，从减少空气污染中获得价值100万美元的健康效益，报告称，这些电动运输车辆可以解锁驾驶、环境和健康效益的解决方案，包括:

• 为商业客户创造一个杠杆，以改变其供应链中非自有车辆的运输做法;
• 在州和地方领导人的帮助下，重点关注零排放汽车(ZEV)仓库，以改善健康状况，减少空气污染造成的不成比例的健康差异;
• 为公共和私人资金发挥新的作用;而且
• 为可扩展的ZEV采用项目管道建设能力

该报告补充说，ZED Zone模式利用了可再生能源电力购买协议，这是一项长期合同，以满足发电机和消费者需求的价格购买商定数量的可再生能源。

此外，该公司还指出，各种家喻户晓的托运人正在采取措施配合这一模式，包括:宜家，致力于实现100%零排放的最后一英里配送;联合利华(Unilever)承诺将电动汽车分阶段整合到自有和租赁车队中，实现零排放运输;Etsy承诺100%抵消航运的碳排放。

此外，EDF指出，运输货物的货车和拖拉机拖车加起来占道路上车辆总数的4%，却排放了近一半的氮氧化物和近60%的细颗粒物。

法国电力公司写道:“在2050年实现净零排放取决于我们商用车辆的电动化能力。”“万博ag客户端app到2050年，交通运输预计将成为新温室气体(GHG)排放的最大来源，预计中型和重型车辆将占增长的很大一部分。”

在一次采访中，EDF+业务高级经理艾琳·诺兰(Aileen Nowlan)解释说，推动ZED Zone模式的一个动力是，许多公司并不真正知道如何向零排放汽车过渡。

她说:“这些公司中有许多是名气较大的公司，它们没有自己的车辆，也没有自己的司机，但像现在许多公司一样，它们有非常强有力的气候目标。”“我们真的非常关注这一点……如果你打算购买电动汽车，我们要向他们展示如何负担得起。有一种商业声音，人们真的想在气候问题上做得更好，只是觉得他们在零排放卡车的使用方面没有任何杠杆可以拉动。”

当被问及需要做些什么来促进更广泛地采用零排放汽车，以及零排放区模式如何在这方面提供帮助时，诺兰说，目前缺少的是承运人或托运人客户表达需求的关键声音。

她说:“运送的货物太多了。”“这些公司确实有气候目标，但他们没有航运目标。这些航运公司的商业客户说，“我想在某个日期前购买100%零排放的航运服务，可能是2030年或2035年，”确实还有很多事情需要做。这是你获取客户所需要做的事情，所以要想清楚。“这又回到了需求的表达上，但这实际上还没有发生，因为没有一个合理的途径让公司说他们想购买100%零排放的运输选项。”我们希望帮助他们在做出这种承诺时感到舒服，这种承诺与他们更广泛的气候承诺一致，对气候和健康也很重要，是他们可以要求的。”

诺兰说，零排放航运有巨大的被压抑的需求，她说，给公司一些要求，本质上是为被压抑的需求提供一个释放阀。