由于民主党人希望“全面审查”，居屋改革面临18个月的拖延

在华盛顿，改革卡车司机的工作时间(HOS)规定花了近20年的时间。如果国会的民主党人能如愿以偿，这可能还需要18个月左右的时间。

众议院民主党人要求对涉及多达350万长途卡车司机的最终居屋规则进行他们所谓的“全面审查”。美国联邦汽车运输安全管理局(FMCSA)最近宣布了对HOS规则的四项重大改变，这些长途司机将从这一价值3400亿美元的卡车运输行业中获得一些效率。这些变化是:

• 增加了30分钟休息规则的灵活性，要求在连续驾驶8小时后休息，并允许司机使用值班而不是驾驶状态来满足休息，而不是现有规则所要求的下班状态;
• 修改后的卧铺例外，允许司机将他们所需的10小时休假分成两个单独的时间段，以8/2或7/3的形式分开，任何时间段都不计入司机的14小时驾驶窗口;
• 对恶劣驾驶条件的修改，将允许驾驶的最长时间窗口延长两小时，而目前的规则已经允许司机在11小时的时间内额外驾驶两小时;而且
• 对某些商业司机的短途免税政策进行了修改，将司机的最长值勤时间从12小时延长至14小时，并将司机可操作的飞行距离限制从100航空英里延长至150航空英里

这些规定原定于9月29日生效。它们是联邦法规的一系列变化之一。其中一些是唐纳德·特朗普总统签署的行政命令的一部分，该命令授权联邦机构放松一些因COVID-19大流行而“可能抑制经济复苏”的规定。

但民主党人正在反击。众议院民主党人提出了一项要求，要求在他们的《投资美国环境和地面交通新愿景法案》(投资美国)中对细则进行冗长的审查。万博ag客户端app这是众议院交通和基础设施委员会公布的一项为期五年、价值4940亿美元的地面交通重新万博ag客户端app授权法案。

卡车运输协会(Truckload Carriers Association)负责政府事务的副总裁大卫·海勒(David Heller)说，毫无疑问，民主党人提出的延期要求“存在一些担忧”。此外，高速公路安全组织也有可能提起诉讼，造成进一步的延误。不过，他指出，大多数担忧似乎都集中在短途航班的豁免上，这项豁免可以毫不拖延地得到满足。

海勒说:“我们显然有担忧，我们正在密切关注。LM．他说:“仍有可能发生诉讼。在这一点上，我们把9月29日定为现在的出发日期。但从现在到9月，可能会发生很多事情。”

海勒指出，运输公司占了“卡车运输的大部分份额”，新的FMCSA法规满足了司机长期以来的要求，即在每天14小时的工作时间中增加灵活性，其中包括最多11小时的驾驶时间。根据新规定，这些工作时间没有改变。相反，例如，由于无法预见的事件，如货主码头的延误、交通拥堵、天气等，司机们可以从他们14小时的工作中得到一些解脱。

TCA的海勒说:“获得一些灵活性和能力来停止14小时的生物钟一直是至关重要的。”“这让我们更加灵活。我们的会员肯定会利用这一点，例如，在亚特兰大高峰时段，可以让时钟停下来，靠边停车，休息3个小时。”

这个问题几乎只影响TL运营商。但正如SJ咨询公司的萨蒂什·金德尔(Satish Jindel)所说:“这让司机的生活更轻松了一些。他们知道它要来了。即便如此，它也没有那么大的实质性影响。”

但这种影响可能会被民主党人对“投资美国环境和地面交通新愿景”(投资美国)法案中包含的法案的审查所削弱。万博ag客户端app这是众议院T&I委员会通过的一项为期五年、价值4940亿美元的地面交通重新授权法案的一部分。万博ag客户端app它现在必须与共和党通过的2870亿美元的参议院提案相协调，以取代将于9月底到期的FAST法案。

委员会主席Peter DeFazio评论说:“我很自豪能将这些想法和需求汇集到一个转型法案中，这将使我们的国家进入一个如何规划、建设和改善美国基础设施的新时代。”他在一份声明中说。

在这份864页的法案中，包括立法授权在2022年至2025财年为汽车承运人安全援助和运营项目提供30亿美元。作为该法案的一部分，交通部将要求进行全面的安全审查。

根据该法案，民主党人要求交通部长赵小兰(Elaine Ch万博ag客户端appao)在与州汽车运输执法机构协商后，“进行统计上有效的分析，以确定可能影响最终规则的豁免、豁免或其他津贴的安全影响，包括对执法的影响”。这些调查结果必须公布，也需要公众发表意见。

FMCSA代理局长吉姆·马伦表示，新规定将通过提供“关键的监管节省”来帮助运营商。只是卡车司机可能需要再等一段时间才能实现这些节约。

尽管如此，人们还是希望这些改变能在9月底如期生效。TCA的海勒说:“我肯定是乐观的，但不抱任何侥幸心理。”“灵活性对我们的司机来说是至关重要的，这些规则给了司机一些新的灵活性。”