通货膨胀对物流的影响仍然存在问题，需要规划和耐心

美国劳工统计局(BLS)昨日发布的3月份消费者价格指数(CPI)通胀数据再创新高，同比上涨8.5%，创下1981年以来的最大百分比涨幅。

如果这种趋势当时没有出现，是的，它会令人惊讶或引起某种假象，但事实并非如此，因为这是我们已经看到并处理了一段时间的事情。此外，剔除食品和能源价格后，3月份CPI高于2月份的7.9%。虽然在大多数情况下，收益通常被视为一件好事，但在这种情况下显然不适用。

正如先前所观察到的LM在美国，通货膨胀对供应链和物流运营的影响怎么强调都不为过，这一影响已经充分显现了几个月，可以追溯到2021年年中，甚至更早。通胀如何阻碍该行业的例子包括:港口拥堵和进口集装箱积压;劳动的可用性;以及燃料价格等问题。

一个LM读者对100个货运、供应链和物流利益相关者的调查继续从运营万博ag客户端app和业务的角度强调通货膨胀是如何继续影响事情的。

通货膨胀对供应链和物流的影响成为人们关注的焦点LM调查发现，92%的受访者正受到当前形势的影响。你可以点击阅读更多关于调查的信息在这里．

说更高的通货膨胀率不是好消息可能是今年的保守说法，因为它影响了我们看到的影响供应链、物流和货运业务的许多问题。万博ag客户端app

至于如何，以何种方式，有无数的因素，如劳动力和招聘，港口拥堵，燃料和能源价格(部分)，以及其他一些因素。

虽然美国联邦储备委员会(Federal Reserve，简称:美联储)准备加息以抑制或减缓通货膨胀的上升，但采取这些措施是否足够还有待观察。

戴夫·罗斯(Dave Ross)是伊利诺伊州Downers Grove公司Roadrunner Freight的执行副总裁。该公司是一家总部位于美国的全国性低载重(LTL)服务提供商，专注于长途地铁到地铁运输，该公司将当前的通胀前景纳入了视野LM他观察到，与一年前相比，人们购买的东西更贵了，租金和汽油等价格都大幅上涨。

他说:“商品成本也是如此，部分原因是过去一年半里货物运输成本的上涨幅度太大，零售商别无选择，只能把商品转嫁给消费者。”“它们涨得如此之高，以至于零售商别无选择，只能把它们转嫁给各个层次的消费者，他们可以考虑吃掉它们，也可以自己承担损失

它们必须被传递下去，最终的结果是，如果所有东西都要花更多的钱，你的出货量就会减少，印更多的钱就没有意义了。”

但他说，真正有意义的是，形势不像过去那么强劲，或者正在降温。

罗斯说:“这并不意味着人们破产了或不花钱了，只是支出不像过去那么强劲，购买的商品不像过去那么多。”“在过去一年左右的时间里，所有这一切的背景是，我们看到许多新公司成立，但你没有感觉到，因为需求如此强劲，供应链如此拥挤，这占用了大量产能。但当市场放松时，你开始看到干货车的现货价格，我们看到了……即使燃料价格上涨，我们也不知道燃料附加费会涨到哪里。在一段时间内，高油价显然会比经济迅速回落更快地放缓经济。从结构的角度来看，卡车市场的周期性更强，商品化程度更高，比长期运输市场的供应更多。这也是目前最大的需求风险。”

总部位于芝加哥的FourKites公司Network Collaboration的总经理Glenn Koepke指出，对于货主来说，试图对抗或更好地应对通货膨胀的一个关键方法是重新规划，提前几周(如果不是几个月的话)考虑，并尽量减少任何最后一分钟的发货，无论是海运、空运还是陆路运输。

和罗斯一样，他说，这些上涨的成本是真实的，在过去的一年半里已经很明显，最近也是如此，燃料成本上涨了30%，可以追溯到俄罗斯和乌克兰冲突的开始。

“托运人需要与合作伙伴提前计划，”他说。“我们这个行业的一线希望是，产品的一致性使生活更容易制定计划。如果我知道每周有5批货物从洛杉矶港运往伊利诺伊州奥罗拉的芝加哥地区。对于承运人或拖运供应商来说，围绕这些类型的特定事件进行计划要容易得多。可预测性是我们试图达到的一线希望之一，但许多公司无法预测，或者消费者习惯或供应习惯正在改变……这就是我们正在处理的问题。但能够提前计划，并尽可能地坚持这个计划，是托运人现在需要做的最重要的事情。”

可以肯定的是，通胀在未来几个月很可能保持不变。正如LM的调查数据以及罗斯和克普克的评论所强调的那样，这显然会对供应链的各个方面产生影响。对货主来说，现在最重要的是保持冷静，采取有分寸的态度，同时根据需要做出调整。考虑到我们的行业在过去两年多的时间里遇到了许多障碍，做到这一点的能力是显而易见的。