国际机械师和航空航天工人协会批准铁路工人临时协议

虽然更多的铁路工会需要就批准新的劳工协议达成协议，但另一个工会在最近几天做到了，国际机械师和航空航天工人协会(IAM)与美国一级铁路运营商达成协议，并批准了其最近的临时协议，根据国家承运人会议委员会(NCCC)的说法，该组织在国家集体谈判中代表国家货运铁路。

IAM官员说4900名成员投票接受该协议，并补充说，59%的成员参与了投票，52%的有投票权的成员接受了该协议．

IAM官员在一份声明中表示:“我们的工会认识到，协议没有被绝大多数人接受，所以我们的团队将继续与全国各地铁路站场的会员进行对话。”“这项协议是解决我们行业一些问题的第一步。我们的斗争让人们看到了工作与生活平衡的问题，以及缺乏适当的带薪病假的问题。我们的工会将继续放大航空公司病假和出勤政策的缺陷。我们要感谢IAM国际总裁Robert Martinez Jr.在整个过程中的稳定领导和建议。我们期待着与运营商坐下来，为我们行业的加班政策找到一个解决方案。IAM感谢拜登总统、劳工部长沃尔什和其他盟友的支持，他们为我们创造了空间，使我们能够为我们的成员寻求解决方案。这项协议对于给予我们的成员在职业生涯中赢得的尊重和尊严至关重要。”

NCCC表示，该协议随后达成10月，IAM首次批准协议失败他补充说，批准的协议符合总统紧急情况委员会(PEB)建议的框架。

正如此前报道的那样，这些协议是在拜登总统最近宣布任命总统紧急事务委员会(PEB)之后达成的，该委员会的重点是解决这一持续的劳资纠纷。8月16日，国家航空公司会议委员会(NCCC)发布了PEB的建议，其中包括从2020年到2024年的五年时间内加薪24%，以及立即生效的14.1%的加薪，以及五次每年1000美元的一次性付款，其中部分一次性付款具有追溯力，并将在工会成员批准协议后立即支付。代表全国货运铁路进行全国集体谈判的组织。

的华尔街日报报道称，工资和其他合同条款在很大程度上遵循了PEB的建议，并补充说，工会要求在合同的五年期限内加薪31%，而铁路公司提供了17%，前一个五年合同的工资涨幅约为13%，新合同的年工资涨幅在3%至7%之间。

NCC说，截至发稿时，七个铁路工会已经批准了解决全国谈判回合的协议，这是基于PEB的建议，其他三个工会仍有待批准。

此外，还有两个工会没有根据PEB的建议批准协议，也没有临时协议有待批准。

其余两个工会未能批准以这些建议为基础的协定，目前也没有一项暂定协定待批准。宝马是其中一个工会，NCCC说，在两个最大的工会- blet和smart - td -的成员甚至完成对他们的临时协议的投票之前，有最早的罢工截止日期，并可能在11月19日开始罢工。

今年9月，美国铁路协会(AAR)发布了一份报告，明确指出所有12个铁路工会都需要达成协议，并解释说，全国性的铁路服务中断“将极大地影响经济产出，每天可能造成超过20亿美元的损失”。

此外，它补充说，如果在最后期限前未能达成协议，国会将需要介入并采取行动，防止服务中断，这将损害和影响铁路服务的每个经济部门。报告中强调的例子包括:每天空转的列车超过7000列;引发零售产品短缺和大范围的制造业停产;失业;成千上万的铁路客运客户受到影响。

AAR总裁兼首席执行官Ian Jefferies在一份声明中表示:“随着货运行业进入航运旺季，全国范围内的铁路停工将导致每天20亿美元的不必要经济损失。”“拜登总统的PEB建议的条款将保持最高质量的医疗保险覆盖，并导致24%的复合工资增长，奖金总计5000美元，这是近50年来最高的工资增长。就像那些已经初步同意PEB协议的工会一样，每个剩下的工会仍然可以根据这些建议签订协议。然而，如果谈判失败并导致停工，国会必须采取行动实施PEB的建议——奖励员工，停止对铁路客户不必要的经济损害和不确定性。”

在历史背景下，AAR报告引用了联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration) 1992年使用的一个计量经济模型，以估计全国铁路停运对就业和经济产出的影响。该模型发现，停工两周将导致57万铁路服务行业裁员，产出损失140亿美元，每天损失10亿美元。

它还补充说，由于通货膨胀的影响，现在每日的数据会高得多，通货膨胀是衡量整个经济价格变化的不变美元GDP链加权平减指数;自1992年以来，在货物和货运的过剩产能有限的情况下，供应链已经精简了多少?