叉车融资:资金灵活性

现在情况已经不同了，因为经销商、制造商的专属金融集团或其他金融合作伙伴与最终用户合作，每季度、每月或按需调整设备成本，而不是每隔60个月调整一次。

现在，叉车用户无需在合同上签字并期待未来几年的发展，而是可以像使用其他工具一样，使用灵活的租赁选择来持续控制成本。这种方法可以节省租赁费用，并显著提高设备的正常运行时间和生产率。

“协议的持续管理需要财务合作伙伴在场，与客户接触，以确保一切正常，并解决问题，”他说比尔·巴克豪特是耶鲁物资搬运公司租赁和再营销主管。他强调顾客也有参与的责任。“只是把设备放下，等到租期结束，这种做法太常见了，而且对成本、关系和生产力都有很大的问题。这样做的客户犯了一个巨大的错误。有很多人都很忙，但为了最有效的装备项目，他们必须保持参与。没有一劳永逸的解决方案。”

为生产力做准备
租赁结构在整个期限内变得越来越灵活，但在签订协议之前做大量的功课仍然至关重要。这个过程应该从一个利益相关者团队的集合开始。

“理想情况下，采购人员和运营人员应该进行公开沟通，采购部门概述他们的挑战，以及他们希望在前期成本方面控制什么，运营部门解释对他们方面的影响，”他说埃里克·克利夫兰，海斯特公司的金融服务经理．“根据遥测技术和其他量化和评估目标的工具，我们看到这种关系正在积极发展。如果他们朝着目标携手合作，并在租赁期间和之后制定计划，他们就会享受成功的合作关系。”

最终，有纪律的协作可以实现非常精确的成本管理和性能基准。巴克豪特说，以往的谈话都是关于一项资产的每小时成本，但现在这只是一个开始。

“如果你每小时移动一个托盘，每小时的成本并不能衡量生产率，”巴克豪特说。“如果你钻得更深，你可以确定每单位移动的成本，无论是每个托盘移动的成本还是每个拣选的成本。它更加精细，今天的指标衡量的是生产力。”

无论是否使用先进的远程信息处理和数据挖掘，在构建租赁时，所有利益相关者和财务合作伙伴都必须全面了解应用程序。巴克豪特说，大多数顾客做了一些粗略的计算——两班8小时，相当于每天16小时的使用时间——结果买的时间太多了。

巴克豪特补充说:“其他人则是由于过度使用设备而烧伤的。”“即使是年度或半年度的评估，也应该验证租赁是否在正轨上。如果你需要更多的时间，重新协商并购买更多的时间，不要提前购买。这将确保租赁结束过程没有问题。”

克里斯·克雷格，美国丰田物料搬运公司财务销售经理强调在提案之前进行彻底的现场调查的重要性。他说:“有些申请是滥用，以至于根本没有资格获得剩余租约。”“其他可能不符合最高剩余的条件，但有一个中间类别，可以平衡支付和剩余，并且对设备的非租赁条件的要求不那么严格。”

彻底的调查可以防止估价过低或过高，并产生可纳入租赁合同的其他规格和条款。这些条款可能允许在第一年业务放缓的情况下获得早期回报，而不会受到惩罚，或者它们可能编纂期末设备采购的预期计划。

“很难预料到一切，但如果你预料到变化，你可能会签一份更短的租约，并有延长的选择，”她说Eric Gabriel是三菱卡特彼勒叉车美国公司市场营销和销售支持高级经理．“60个月的租期将提供最低的付款，但36个月的租期将提供更大的灵活性。”

不管租期如何，uniccarriers北美销售总监Brian Markison说建议每次租赁谈判都包括12个月的延长选项。马基森表示:“如果你有能力行使这一选择权，客户可以在合同期限结束时做出决定，如果叉车仍然稳固，那么在延长期限内的付款将低于基本租赁。”

对于与维护项目捆绑在一起的租赁，巴克豪特建议在签约前进行详细的谈判。“‘维护协议’不是一个笼统的术语，”他说。“你可以买到涵盖一切的东西——包括滥用——或者除了换油什么都不做。如果你用了很多轮胎，你可能想把它们包括在报销费用中。如果你很少使用，那就把它们从协议中删除，以节省这些费用。”

租赁确保适当的设备更换周期，但也可能允许在整个期限内改变机队组成。

灵活的融资
一旦租约敲定，设备投入使用，变化就会随之而来。数据可能会显示前移式叉车的使用涉及比起重更多的旅行，并且托盘卡车更适合应用。

或者，叉车可能需要更高的高度来最佳地访问存储位置。更常见的是，频繁使用的设备应该与工作时间较短的叉车交换，以确保车队的平衡利用率，并避免使用期限结束时的超支。杰夫·贝利，皇冠信贷公司的董事他表示，船队构成的广泛潜在调整，正在推动金融合作伙伴提供服务的方式发生重大变化。

贝利表示:“这迫使租赁行业适应这些变化，这鼓励了客户租赁，因为现在他们可以做过去无法做的事情。”“他们把风险推给了租赁公司，因为他们并不总是知道自己的业务或经济会如何发展。如果他们需要不同的型号或更少的叉车，他们需要一个不会惩罚他们的出口。大多数专属租赁公司已经开始采取行动。”

在极端季节性的情况下，租赁可能会围绕季度或季节性付款计划进行构建，或者在利用率特别低的月份跳过发票。数据还可能表明，低使用率的应用程序最好由二手或翻新的叉车提供服务。

蒂姆·库姆斯，雷蒙德公司的销售和营销总裁他说，租赁不再只与新设备有关，这对中小型企业尤其有利。

库姆斯表示:“有时候，租赁替代方案似乎对中小型企业更有吸引力，但同样的优势也适用于大型车队，我们看到，与过去相比，人们对大型客户的兴趣更大了。”“在学期结束时，我们会收回设备，并以最佳方式处理每个单元。”

库姆斯说，对于那些购买设备的人来说，有时会犹豫要不要把它扔掉，直到它“死了”。老化设备的维护成本越来越高，即使客户意识到叉车的经济寿命已经结束，处理起来也并不总是那么容易。

库姆斯补充说:“当他们唯一的选择是废弃时，这是一个符合环境准则的问题，以便进行适当的处理。”“一般来说，当客户报废一辆叉车时，他们所能期望的最好结果是，报废价值将覆盖处理成本——但通常情况下并不是这样。”

Bailey说，在使用期限结束时，仍有一定经济寿命的设备可以重新销售，这使得供应商可以在理想的应用中使用每台设备。

贝利说:“以前，如果我们收到了残值很高的设备，我们就不能轻易以与我们的投资相匹配的价格出售它，但现在我们可以把它投入租赁车队，或者直接提供给其他用户。”“这曾经是一个很大的障碍，但我们现在可以通过将每台设备与每个客户的特定应用需求相匹配来分散这些成本和资产。”

报告结果
尽管叉车用户可能非常关注核心竞争力和卸载车队管理，但他们必须与经销商、服务提供商和融资合作伙伴保持联系。马基森说，这不必是一个复杂的练习，定期30分钟的回顾会有很大的帮助。

他说:“仍然有一种感觉，有些人没有时间，因为叉车只是用来支持主要业务的。”“但你永远不想忽视成本结构上的任何投入。每个工厂的管理重点都不一样，非常好的工厂会非常兴奋地坐下来审查车队成本。那些真正需要帮助的人往往有点失控，不想见面，因为他们还有别的事要做。”

密切的关系有助于确保客户和经销商了解租赁设备的状况和小时表。经销商还可以沟通损坏问题，以便客户可以相应地制定计划，并努力减轻损坏原因和相关成本。

丰田的克雷格表示，经销商至少可以让客户意识到损坏费用，但他们也可以找到创造性的方法来处理这些费用。例如，经销商可能会在现有的租约或更换设备的协议中增加损坏成本。与全面维护计划捆绑在一起的租赁可以进一步降低成本，同时保护客户免受风险。

Craig表示:“一些金融公司会为签订完整维修协议的设备提供更高的剩余费用，这可以将租赁费率降低10%或更多。”“全面维护计划的一个好处是，客户可以确保设备得到妥善维护，从而延长正常运行时间。”

即使租赁结构和实际利用率在整个租期内很好地匹配，许多客户在租赁结束时仍然难以及时做出决定。因此，他们往往每月都要为应该更换的设备进行昂贵的更新。克雷格说，租赁客户应该在租期结束前六个月收到通知，那时可以开始规划。