马士基表示，更大的船只也更“环保”

马士基航运公司(Maersk Line)与韩国大宇造船与海洋工程有限公司(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.， Ltd.)签署了一份合同，将在全球集装箱船队中建造10艘世界上最大的船只，这表明马士基对运力需求恢复的信心。

订购的船只计划在2013年至2015年之间交付，丹麦航运公司还有另外20艘船只的选择权。

发言人说，这些新型集装箱船被称为“3e”级，其背后的三个主要目的是规模经济、能源效率和环境改善，它们不仅为尺寸设定了新的基准:它们将超过目前由Emma Mærsk级船舶保持的每移动集装箱的燃料效率和二氧化碳排放量的行业记录。

然而，并非所有人都赞同这一观点。

世邦魏理仕经济顾问公司(CB Richard Ellis Economic Advisors)的经济学家卢西亚娜·苏兰(Luciana Suran)表示:“航运价格、油价走势以及监管措施的增加是如今托运人面临的一些最大问题。”“船舶过度建造导致运费下降，预计今年这种压力将持续下去。”

尽管如此，马士基还是高调宣布了这些新建筑，并指出，与Emma Mærsk相比，Triple-E每集装箱的二氧化碳排放量将减少20%，比亚欧贸易航线的行业平均水平低50%。此外，与未来几年交付给其他集装箱航运公司的13,100艘20英尺当量单位(TEU)船相比，它每集装箱消耗的燃料将减少约35%，同样适用于亚欧航线。?

马士基航运公司首席执行官Eivind Kolding表示:“我们在当今世界面临的最大挑战之一是如何满足不断增长的人口日益增长的需求，以及这将对我们的星球产生的影响。”

“国际贸易将继续在全球经济发展中发挥关键作用，但为了地球的健康，我们必须继续减少二氧化碳排放。这不仅是我们的首要任务，也是我们供应链中依赖我们的客户的首要任务，也是越来越多基于这类信息做出购买决定的消费者的首要任务。”