供应链技术:四壁之外的流动性激增

位于四面墙外的区域仓储配送中心是司机忙着送客户订单的地方;车辆被安排在院子里，然后在码头门口装满或清空;以及如何以最有效的方式连接到客户位置的“最后一英里”。

这也是一个日益增加的监管负担、产能紧张和司机短缺会迅速对公司的底线造成损害的领域。添加如下趋势omni-channel,物联网(IoT)随着全球业务对这种组合的日益关注，四面墙之外的情况变得更加令人生畏。

这是不断增长的复杂性万博ag客户端app交通运输管理这促使更多物流公司开始探索移动业务。无论托运人是想监控他们的资产和人力资源，更有效地安排和调度他们的卡车，还是提高面向客户的员工提供的服务水平，他们都在转向移动工具来帮助实现这些目标和其他目标。

“在四面墙之外的区域，我们看到了显著的采用水平，特别是在想要这样做的中端市场组织中动员他们的工作流程和操作是第一次。大卫·克雷布斯公司企业移动和连接设备总裁VDC的研究．

在进一步评估这一趋势时，克雷布斯表示，解决方案和用例差异很大，包括快递/邮政市场的提货和送货应用，店铺直接送货在消费包装商品(CPG)领域的售前和销售应用，以及长途和LTL运输解决方案。

在接下来的几页中，我们将探讨VDC在移动供应链领域的最新研究，探讨托运人如何利用这项技术发挥自己的优势，并讨论在移动供应链领域的当前和新兴趋势移动供应链技术．

拥抱移动运动
如果VDC最近的研究报告有任何迹象的话，托运人无疑正在接受运输行业的移动运动。万博ag客户端app事实上，许多物流经理已经“切断了电线”，以更流动的方式运作，以提高生产力，使运输过程更有效率，并加强客户服务。万博ag客户端app

其他激励因素包括提高效率的需求，卡车司机必须使用免提设备在车内进行通信，以及GPS跟踪器等经过验证的工具在货运层面提供的可视性。万博ag客户端app

根据VDC的最新研究，目前或计划中的主要移动交通应用包括GPS导航和实时路由(63%的公司使用);万博ag客户端app调度管理和调度(55%);包裹递送和跟踪(55%);送货证明(51%);远程信息处理(42%);客户服务参与度(39%)。流动性也在舰队服务和维护、舰队管理、港口和码管理．

在评估移动技术供应商近年来所取得的进步时，Krebs表示，网络覆盖、移动设备功能和应用程序功能的不断改进正在一起支持即使是最复杂的移动解决方案。

Krebs说:“组织正在尽可能地利用GPS技术，更无缝地集成签名捕获和支付捕获功能，使用摄像机进行证据捕获，并从整体上提高现场运输人员的生产力并提供更好的服务。”万博ag客户端app

但是，仅仅因为这项技术是可用的，并不一定意味着每个物流组织都在为新的移动技术投入资金。事实上，克雷布斯认为，在这个市场影响投资决策的最大挑战是管理成本和盈利能力;解决物流能力和负荷规划;而对逆向物流和退货管理的要求也随之增加电子商务．

克雷布斯说，在很多情况下，这些投资确实为选择移动运输的货主带来了回报。根据VDC的数据，目前运输组织在移动领域投资的主要驱动力是工人生产率的提高(55%的万博ag客户端app托运人表示这是一个驱动力);降低运营成本(42%);提高客户服务和忠诚度(33%);更快的决策(32%);更好的现场工作人员沟通和协作(30%);提高盈利能力(26%)。

通过移动投资，托运人还希望在最后一刻对时间表变化做出更快的响应，提高安全性和合规性，提高资产性能和可用性，并提高员工满意度和保留率。

Krebs指出:“我们发现移动解决方案直接有助于提高现场资产的实时可见性，提高劳动力生产率，提高效率，以及其他好处。”

等等看?
对速度、降低成本和更好的客户服务的需求并不是推动更多物流运营探索移动选择的唯一原因。

根据Krebs的说法，商业世界目前正处于一个大规模的迁移过程中，从传统的移动运输和物流解决方案，旨在运行在Windows mobile /CE操作系统上，向更现代的平台，如Android, iOS，可能还有Wind万博ag客户端appows 10。

“对于许多组织来说，这是一项艰巨的任务，因为它需要对遗留应用程序进行重新编码，对员工进行再培训，并进行重大的it投资，”Krebs说，他指出，市场的很大一部分——尤其是与仓库解决方案有关的——尚未迁移。

克雷布斯说:“这些公司对微软采取了一种‘观望’的态度，并期待最佳实践的发展。”“更进步的组织不会等待和利用这个机会来审查和重新设计现有的工作流程，以确定改进的机会。”

现在还在发挥作用的是大规模omni-channel配送卡，这促使托运人寻找更有效的方式来处理物品级的履行。克雷布斯指出:“他们的物流基础设施需要能够支持这种水平的效率和准确性。虽然物联网他说，目前它对供应链的影响是复杂的。

克雷布斯说:“由于采用成本的降低以及与司机使用的移动设备的更好集成，对远程信息处理解决方案的投资仍在继续。”“然而，我们距离提供许多物联网泡沫场景所设想的运输中可见性水平还很远。显然，这项技术已经成熟到在功能上可行的程度，但现实是，在一个利润率相对较低的行业，采用许多这些解决方案的成本令人望而却步。”

最后，克雷布斯说，他确实看到了对解决方案日益增长的需求，例如，GPS，射频识别，以及来自托运人的传感器，这些托运人正在应对严格的监管控制，其中腐败是一个重大风险(冷链)，或物品的价值可以证明投资的合理性(考虑对高价值货物的实时跟踪可见性的需求)。

克雷布斯表示:“总体而言，大型运营商采用这种技术的势头非常强劲。”“但目前我们看到中端市场的需求很大，这个市场的渗透率相对较低。我们的研究表明，总体而言，对‘围栏外’应用的移动解决方案的投资每年增长8%。”

在这一点上，使用移动工具来获取物流和现场数据是一种“相当成熟”的实践，西蒙·埃利斯，香港邮政的业务总监IDC制造业洞察他说，在过去6年里，数字设备的普及相当普遍。埃利斯说:“我们在2009年做了一项调查，发现20%的数据甚至没有被捕捉到。“我的猜测是，这个数字现在低于5%。”

虽然移动供应链的概念可能已经实现，但埃利斯表示，移动工具的快速发展使这个领域不再是静止的。“大多数公司现在都在仓库之外使用移动工具，但这并不意味着我们不会看到这种趋势继续下去
这些工具功能的进化，”他补充道。

地平线上有什么?
当他望向四面墙外的活动空间时，乔弗农北美供应链技术高级经理凯捷在美国，有两个新兴趋势正在成为人们关注的焦点。

首先是使用地理围栏来更好地跟踪资产进出院子。一种虚拟屏障，地理围栏是一种基于软件的功能，利用GPS或无线电频率识别(RFID)界定地理边界。司机通过智能手机或其他移动设备与地理围栏通信。

弗农看到了地理围栏对物流组织的真正潜力。弗农说:“你可以在一个区域周围设置一个地理围栏，一旦一辆卡车进入，你就会知道它在院子里，它在那里呆了多久，以及它什么时候离开。”“这可以帮助解决有关卡车在院子里停留时间、停留时间费用和其他指标的任何争议。地理围栏会自动捕捉到所有这些。”

弗农预测，另一项将在移动供应链领域取得进展的创新被称为“基于代理的计算机建模”。定义为使用计算模型来模拟自主代理的行为和交互，并评估它们对整个系统的影响，基于代理的建模允许公司查看他们的经验、理论和其他数据。

一旦收集到数据，数据就会被用来组合行为反应，并为前瞻性决策提供建议。弗农指着新加坡出租车系统-它使用该技术来引导、重定向和管理其车辆-作为基于代理建模的一个很好的例子。弗农说:“这是一个令人兴奋的前沿领域，它实现了全方位的感知、建模和预测，而这一切都得益于机动性。”