摩尔论定价:重新构想托运人与承运人的关系

最近，我有幸为大型托运人及其现有和潜在承运商在主要合同rfp和续订期间举办了研讨会。

看到托运人和多个承运人公开讨论托运人业务并真正思考如何最好地找到解决方案的私人会议真是太棒了。这些类型的活动能够根据互补的网络和商业文化选择“最合适”的合作伙伴。

对于那些认真对待可持续发展和创造“相互激励”的公司来说，一个理想的解决方案是转变为一种新的合同模式，使成本透明，并建立最低基本利润和创新激励。当然，这意味着摒弃旧的采购驱动方式，取消反向拍卖，并投入时间学习新的合作伙伴关系建立方法。

田纳西大学(University of Tennessee)的凯特•维塔塞克(Kate Vitasek)出版了多本关于“既得外包”和“既得方式”承包的书。我最近和凯特谈到了“既得利益交通”这个概念，她同意这个领域确实需要一个新的模式万博ag客户端app。

她分享了一些托运人的故事，这些托运人在价格上击败了顶级承运人，后来发现自己在寻求二线服务提供商的服务。根据Vitasek的说法，能够实现相互合作安排的是承运人和托运人在日常交易价格上的灵活性，甚至是在运输层面上，以奖励在产能利用方面的创新和创造力。

这意味着在我们的经颅磁刺激工具让机器和人互动，就像航空公司系统在容量可用定价上所做的那样。这些类型的模型和基于web的工具正在进入市场。

想象一下，服务提供商拥有来自发货人的运输预测，因此可以计划设备位置和容量。想象一下，运营商根据运力变化调整定价。想象一个单一的货运价格来源，就像我们在客运航空和包裹中所做的那样——这将减少审计前和审计后的费用，并允许更快的结算。

或者想象一下，承运人知道提货的立方体，这样即使在提货时也可以计划路线和最终交付。事实上，航空公司不断告诉我，在这些领域提供更好的信息可以节省他们的资金。

托运人需要加强他们的游戏，以帮助承运人提供信息，而承运人又可以提供运输和交付信息。随着交货时间的缩短和绩效指标对买家评估供应商的影响，那些依赖运输公司完美运营的人需要确认数据——这些是在市场上最具竞争力的托运人。

他们需要运营商合作伙伴来执行他们的战略;因此，在服务、安全和成本等目标领域全面公开和透明网络的规划研讨会是建立新的、长期的、更有活力的合同的第一步。这些协议的目的是灵活的变化，无论是托运人或承运人的网络。

打破反向拍卖和保持距离的“大宗商品购买”的循环将是困难的。然而，物流的其他领域，如仓储、技术和增值服务正在开辟道路。

我相信我们可以预见到这种巨大的运输服务市场的变化，从专用运输开始，然后是万博ag客户端app卡车和拼车最终效仿。我期待着鼓励这一趋势。