远洋货物运输的可靠性指数略有下滑
巴拿马运河过境的延误可能影响了亚洲和美国东海岸之间跨太平洋全水服务的可靠性
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为数不多的亮点之一海运本周,由于有证据表明时间表的完整性有所减弱,情况变得有些黯淡。
这家总部位于伦敦的研究公司的分析师表示,德鲁里供应链顾问公司在美国,集装箱船的可靠性在10月份“倒退了一小步”,所有行业的平均准点率为77.9%。
德鲁里(Drewry)供应链研究高级经理西蒙•希尼(Simon Heaney)表示:“随着集装箱行业进入低迷的第四季度,我们预计可靠性会有所下降,但令人鼓舞的是,可靠性下降的幅度很小。”
Heaney指出,东西线和南北线的可靠性似乎达到了同样的标准,这也是一个可喜的消息。
他表示:“我们预计,可靠性放缓的趋势将持续到明年头几个月,但仍将高于历史表现。”
两家航空公司在10月份的可靠性排名中并列第一,CKYH联盟的K Line和Evergreen的准点率均为85.7%。排在最后的是MSC,当月平均为52.4%。越来越多的运营商提高其可靠性的趋势再次明显,10月份19家运营商中有16家得分至少为75%。
10月份东西航线的准点率为77.3%,而德鲁里公司的7条南北航线的首次总准点率略好,为79.1%。
在东西方方面,10月份的表现较差横渡太平洋的与9月份相比,欧洲贸易的可靠性下降了3.5个百分点,为75.1%,而亚欧贸易的可靠性下降了3.0个百分点,为78.2%。从积极的方面来看,10月份跨大西洋航班的可靠性上升了12个点,达到84.0%的系列高点。
10月份,“南北”航线中准点率最高的是亚洲-南亚航线,准点率为87.8%,而最慢的是亚洲-非洲航线,准点率仅为68.4%。
“过境延误巴拿马运河“可能会影响亚洲和美国东海岸之间跨太平洋全水服务的可靠性,而在亚洲-欧洲,暂停几项服务和空白航行将不利于顺利运营,”Heaney补充道。
作者简介
帕特里克·伯恩森,执行编辑他是一位广泛出版的作家和编辑,专门从事国际贸易,全球物流和供应链管理。他在旧金山工作,为环太平洋地区的行业趋势和预测提供观点。你可以到他在市中心的办公室找到他。(电子邮件保护)
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