泛亚班拿表示，其主要股东将不会批准DSV的收购要约

尽管这一结果在业界已有所预测，但这一裁决令总部位于瑞士巴塞尔的国际金融机构感到担忧第三方物流航空货运代理公司泛亚班拿(Panalpina)将不会被总部位于丹麦的全球第三方物流公司Hedehusene收购深潜器现在是正式的了。

这在一份声明中已经明确瑞士泛亚班拿2月4日。

该公司表示:“泛亚班拿确认，泛亚班拿最大股东、约占总股本46%的安永Göhner基金会已通知董事会，它不支持DSV目前的非约束性提案，并支持泛亚班拿董事会寻求包括并购在内的独立增长战略。”“根据其受托责任，泛亚班拿董事会将继续与其专业顾问一起仔细审查情况。我们将在适当的时候发表进一步的声明。”

上个月，得斯威证实，它向泛亚班拿董事会提出了一项“指示性的私下提议”，价值超过40亿美元，包括现金和得斯威的股票。得斯威当时表示，它发表这些评论是为了回应泛亚班拿1月16日的公告，该公告称，它收到了得斯威主动提出的、不具约束力的收购要约。

得斯威还承认，得斯威和泛亚班拿的合并将创造出一家全球领先的运输和物流公司，具有巨大的增长机会和创造价值的潜力，并补充说，合并为两家公司及其各自的利益相关者(包括股东、员工、客户和供应商)提供了独特的机会。

但Stifel分析师的一份研究报告布鲁斯·陈1月23日，该公司解释了“媒体报道显示，泛亚班拿可能会拒绝得斯威的最初报价……得斯威可能正准备再次(更高)报价”，这将是其他潜在的全球第三方物流公司难以匹敌或超过的。

Chan解释说，原因是由于重叠/减员原因和整合执行原因，其他第三方物流不太可能从泛亚班拿提取相同的价值。

Chan表示，另一家可能收购DSV的第三方物流公司是Kuehne + Nagel (K+N)他指出，这家公司也在积极追求泛亚班拿，从文化角度来看，与泛亚班拿达成交易可能是合理的，因为泛亚班拿的许多现任高管都曾是德迅校友。他补充说，得斯威对收购泛亚班拿的兴趣是在该公司出价15亿美元收购CEVA Logistics约三个月后产生的。

Chan认为“不太可能”收购泛亚班拿的第三方物流公司包括:XPO物流尽管他们准备了50 - 80亿美元用于收购，因为他们可能更专注于合同物流领域的收购;和C.H. Robinson，因为他们正考虑在转发领域进行规模较小的“补强”交易。

Chan写道:“虽然其他竞标者可能出于纪律考虑，但在我们看来，从估值角度来看，这笔交易对DSV来说可能是最有意义的。”

与Stifel的Chan一样，供应链咨询公司总裁埃文•阿姆斯特朗(Evan Armstrong)也是如此Armstrong & Associates他告诉LM，这一发展是预料之中的，尽管它具有非常好的战略意义。

他解释说:“根据我们2018年全球最大的50家第三方物流公司名单，这将使得斯威从全球第六大第三方物流公司提升到第四大，并将为得斯威提供更多的机会来交叉销售集成解决方案，并通过其大幅扩大的货运代理量来推动更好的买方购买力。”

“泛亚班拿是第四大航空货运代理公司，得斯威是第十大;两家公司管理的航空货运总量将超过160万吨，成为全球第二大航空货运代理公司。在海运标准箱方面，泛亚班拿和得斯威分别排名第五和第六，合并后的业务将使他们达到290万标准箱，仅次于DHL SC和GF。泛亚班拿的业务本可以从升级到得斯威的it平台中受益，并成为其坚实的企业文化的一部分。”

阿姆斯特朗表示，随着DSV和K+N的退出，泛亚班拿可能会寻求更高的报价，或者继续单干。

“让我们看看它在并购方面的表现，”他说。