旺季问答:Larry Gross, Gross运输咨询公司总裁万博ag客户端app

万博2.0app下载物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近采访到拉里总值他是Gross transportation Consulting的总裁，介绍了2019年的旺季、贸易和关税、采购和模式条件。他们的谈话记录如下。

LM:到目前为止，你如何看待2019年的旺季?

拉里•格罗斯:与去年相比，2019年的旺季看起来相当低迷，但这是意料之中的，因为去年是奇怪的一年，或者是不同寻常的一年。为了把它放在更好的背景下，把它放在几年之后来看是有用的。

LM:最好的方法是什么?

格罗斯:我总是把多式联运分为国内的和国际的。这在今年尤其重要，因为市场表现确实存在差异。如果我看一下截至11月的国际多式联运，价格下降了约1.4%……我认为它真的保持得很好，现在第四季度绝对会是负的。原因是去年关税前出现了激增，销量从第一季度提前到第四季度，所以年度比较看起来会非常糟糕。但无论何时你看年度对比，它都能反映过去一年的情况，而不是今年的情况。我不期望，也不感到惊慌，国际业务的年度比较将在第四季度出现公平而显著的负增长。

LM:如何从数量的角度来看待这一点呢?

格罗斯:如果你看一下这些数量，它们在国际市场上是可以接受的。我很想知道11月数据出来后会发生什么，因为有一些迹象表明经济正在走弱。如果你看一下AAR(美国铁路协会)的数据，峰值出现得很早，而且非常温和。请记住，AAR数据没有国际和国内的区别;当你从国内的角度来看，它更多的是4万英尺的视野。

LM:那国际方面呢?

格罗斯:与2017年(截至10月)相比，今年迄今增长了4.9%，因此考虑到经济以2%至2.5%的速度增长，对我来说似乎没问题。对于旺季，很多时候人们对它有不切实际的看法。他们倾向于记住表现最好的人，否则就会让他们失望。

LM:这与许多c级运营商高管对峰值的看法与几年前不同是一致的，因为行业基本面和动态正在变化。你也看到了吗?

格罗斯:是的，我知道，我跟踪长期的季节性趋势，这表明12月变得越来越重要，因为电子商务和每个人都想要他们想要的商品。这是一个长期的趋势，不仅仅是今年。

LM:还有其他因素会导致12月变得更加重要吗?

格罗斯:我认为每个月都比平均水平强或弱。所以，如果你看一下2月份，它总是弱于平均水平，而10月份总是强于平均水平。12月的表现一般，现在我认为它会变得更强。

LM:把话题转到贸易前景和环境方面，仍然存在许多问题。在您看来，托运人可以做些什么来减轻美中贸易战的持续影响?

格罗斯:即使中美贸易协议签署，损害也已经开始发生。事情永远不会一成不变，这是托运人必须反复学习的东西，这就是多元化采购的价值。他们必须从2000年代中期的南加州吸取教训，当时发生了劳资纠纷，每个人都受到了伤害。这让他们意识到他们需要多样化他们的港口战略，这就是你看到的四角战略开始发挥作用的时候。他们必须以艰难的方式认识到，连续依赖于单个路由是一个坏主意。现在同样的事情也将在采购方面学到。完全依赖中国的地缘政治风险太大。

LM:这是否意味着我们越来越有可能看到从越南、马来西亚和其他国家采购?

格罗斯:我想是的。问题是这能多快发生，答案不是很快。但“四角战略”也不是一蹴而就的。这些事情需要数年的时间，但它们就像冰川一样不可阻挡。

LM:如果白宫开始对这些国家的出口产品征收关税，会发生什么?

格罗斯:事情会朝任何一个方向发展。这也是我现在得出不存在司机短缺的结论的原因。为什么?因为他们会找到司机，他们必须这么做。所以，在这个国家，我们对商品有胃口，我们将得到它们。你现在没有看到任何前进的原因是每个人都有点超负荷，不可能对混乱的情况做出明智的反应。你只需要系好安全带。

LM:在预测和需求管理方面，托运人采取措施重新平衡库存水平的必要性和重要性如何?

格罗斯:我认为，考虑到不确定性和潜在的破坏程度，维持非常低的库存水平将更加困难。当你把它与海洋运输的低可靠性以及IMO 2020和其他事情放在一起时，就有太多的变量了。维持极低库存变得越来越困难。

LM:您如何看待国内多式联运与高峰的关系?

格罗斯:事情看起来不那么火热。IANA的数据显示，今年迄今为止的销量下降了6.2%，2017年迄今几乎没有增长，因此这两年实际上没有增长。毫无疑问，在国内方面，与卡车相比，多式联运已经失去了市场份额，这是由于PSR(精确计划铁路)和铁路公司在市场疲软情况下有意识地决定保持定价所造成的变化。多式联运的竞争力已经下降，与此同时，铁路公司一直在精简网络，因为铁路公司对他们想要的交通非常挑剔。问题主要出在铁路国内集装箱船队方面。这就是弱点所在，比私有容器方面要严重得多。

LM:这听起来是个很难讲的故事，对吧?

格罗斯:这是前所未有的。今年将是国内集装箱运量首次出现同比下降。这种情况以前从未发生过，甚至在大衰退期间也没有发生过。国内集装箱目前同比下降4.7%;这种情况以前从未发生过。

LM:这样的成交量能恢复吗?

格罗斯:我不指望音量能恢复，不。不过，我认为，最近有迹象表明，情况正在趋于稳定。但我认为短期内不会出现反弹。该行业似乎认为目前的卡车运输状况不正常，所以他们在等待形势好转。我的观点是，去年不正常，所以今年比较正常。市场不会马上出手相救。

LM:您对2020年国际海事组织的影响有何看法?

格罗斯:也许这是另一个千年虫。我不认为这将是一场大地震，但我认为它肯定会产生影响。