潘世奇高管描述第三方物流在中国面临的挑战

编者按:杨安琪(Angela Yang)是沃尔玛亚太区董事总经理，负责监督沃尔玛在亚太地区的所有供应链管理活动潘世奇物流。杨于2007年加入公司，担任亚太地区运营总监。她曾担任辉瑞公司的副总监-采购，并在德勤和凯捷担任高级职务。她是供应管理协会(ISM)的成员。他拥有清华大学汽车工程学士学位和密歇根州立大学工商管理硕士学位。

LM:我们知道，中国的基础设施、法规和劳动力与美国不同，政府法规也很复杂。你能解释一下为什么很多公司一开始就严重低估了这一点，而且往往缺乏亟需的当地指导吗?
安吉拉·杨:在世界其他地区取得成功的公司往往会效仿它们在其他市场的做法。他们未能根据中国的情况量身定制自己的策略，因此，他们在中国的监管实践、竞争格局和客户需求方面遇到了困难。像中国这样的发展中市场需要不同于欧美等成熟市场的方法。成功的中国公司对这个市场有很好的了解，了解现实和挑战，并安排合适的人员。为了在中国创业而安排一个外籍团队，会导致学习曲线太长。拥有强大的本地团队的本地化商业模式效果最好。为了使其最有效地发挥作用，这需要公司高层领导的承诺，而高层领导需要在启动阶段提供相关支持。

LM:正常工作和遵守中国海关是至关重要的，需要良好的规划和数据管理实践。美国货主在这方面犯的最大错误是什么?
杨:许多美国托运人的业务以北美为中心，他们并不总是意识到良好的计划和准确的文件的重要性。未能认识到这一点可能会对整体业务增长产生潜在的强烈影响。这里有一个例子:许多美国公司在进口时使用错误的HS编码，或者无法为海关提供正确的文件，这是很常见的。在中国，海关官员会详细记录发货人的历史。如果托运人犯了几个错误，就有可能进行例行检验和检疫。如果发货人定期被标记，产品发货的交货时间可能会延迟两周到一两个月不等。提前计划，在发货前与海关进行有效沟通和验证，对于整体交货时间和供应链效率至关重要。

LM:中国是一个快速发展的市场，新的城市、道路和基础设施不断建设。你能解释为什么精益物流或“准时制”会被改变吗?
杨:在中国，一线城市的基础设施非常好。在二三线城市和偏远地区，确保准时送货仍然是一个挑战。这是因为在运输过程中会发生许多意想不到的情况:未经通知的临时筑路;交通事故会使交通中断数小时至数天;以及城市或地区的新规定。因此，精益物流或准时制必须在整个供应链中发挥作用，而不仅仅是过程的一部分。这需要大量的监督、应急计划以及与各方(包括运营商)的有效计划。服务水平取决于供应链中最薄弱的部分。这是确保整个供应链效率的最佳方式。

LM:你能描述一下第三方物流必须如何在个人层面上与中国制造商互动吗?如何解决文化差异?
杨:中国在过去20年经历了快速增长，我认为这是一个充满活力但尚未成熟的市场。因此，中国是一个竞争非常激烈的市场，定价是许多行业的关键。制造商不断寻找价格低廉的供应商。物流市场是如此分散，随着不断提供更低的价格，像Penske这样的第三方物流公司与客户建立牢固的个人关系至关重要。中国文化非常重视人际关系，获得客户的信任是非常重要的。一旦建立了良好的关系，我们就可以一起看大局，关注总拥有成本。

LM:最后，请告诉我们中国的物流市场，以及为什么它的成本结构是独特的。这给第三方物流带来了什么挑战?
杨:在中国，劳动力成本在整体物流成本中所占的比例相对较小。最大的成本份额是仓库租赁，这一比例从50%到70%不等。设备费用也相当可观。在许多情况下，公司宁愿雇佣更多的人，也不愿投资设备。采购是第三方物流公司在中国市场取得成功的关键——充分利用市场资源，执行较低总成本的解决方案，并提供优质的客户服务非常重要。我们的客户了解这个市场的挑战，他们认可我们在供应商管理、供应链可见性和客户服务质量方面的强大能力。说到国内运输，中国没有像美国市场那样的大公司。万博ag客户端app所以，每个人都必须在一定程度上外包。如果第三方物流公司真正了解客户需求，能够与客户作为一个团队合作，并执行门到门的解决方案，那么他们可以在这里取得成功。持续改进也是必须的。