PierPass在圣佩德罗湾港口实行预约制度及非繁忙时间收费

本周，人们普遍预计，PierPass宣布将对其OffPeak项目在洛杉矶港和长滩港用于卡车交通缓解的模型进行彻底改革。

这将用一个基于预约的系统取代目前的拥堵收费模式，该系统对白天和夜间的集装箱移动使用单一的固定费用。

据LM去年11月报道，PierPass聘请了这家咨询公司泰奥加集团有限公司。和它的伙伴世界一流物流咨询有限公司。评估可选择的模型，并对利益相关者的意见进行更全面的审查。

Tioga和WCL发现，预约系统是管理卡车流量和码头工作量的一种更有效的方式，目前白天集装箱运输的激励费用可以被白天和晚上的固定费用所取代，以更好地配合预约系统，并消除与轮班变化相关的问题。

丹尼尔•史密斯The Tioga Group, Inc.的负责人告诉LM，海运承运人合并和联盟中固有的所有复杂性(例如空集装箱退货)都被视为背景的一部分。

“未来的任何选择都必须在这种环境下发挥作用，”他说。“我们确实认为，在不断变化的环境下，预约系统比目前的OffPeak项目更灵活、适应性更强，可以管理卡车流量。”

西海岸MTO协议(WCMTOA)的成员——两个相邻港口的12家海运码头运营商——在与其他行业利益相关者进行了18个月的磋商后，达成了这一决定。

据发言人表示，托运人已经表达了希望进行改革，以增加灵活性，减少经常发生在夜间非高峰班次开始之前的卡车拥挤现象。

根据监管部门的批准，修订后的OffPeak项目预计将于8月开始实施。

“业界一直在要求‘PierPass 2.0’，我们正在回应，”PierPass总裁约翰·库欣(John Cushing)说。“最初的OffPeak项目是我们在2005年面临的挑战的创新和高效解决方案。但它相当不灵活，而基于预约的模式是可扩展的，可以发展以满足不断变化的行业需求、技术和实践。”

根据目前的计划，OffPeak对工作日白天的货物运输收取交通缓解费(TMF)，以激励货主在晚上和周六使用OffPeak班次。修订后的OffPeak计划将在两个班次期间用单一的统一TMF取代这种两层收费结构，并使用预约来分散两个班次的流量。

将TMF应用于白天和夜间货物将使TMF减少55%以上，同时仍有资金运营扩展门。目前每TEU(20英尺当量单位)72.09美元的运输费用将被每TEU 31.52美元的新固定费用所取代;其他集装箱尺寸的费率为63.04美元。