POLA和POLB 11月成交量涨跌互现

在本周港口发布的数据中，洛杉矶港(POLA)和长滩港(POLB) 11月的运量明显喜忧参半，前者的运量增加，后者的运量减少。

POLA和POLB是北美最大的两个港口，它们占美国进口的40%以上。

11月POLA总运量为877,564 TEU(20英尺当量单位)，刷新了该港口的历史月度纪录，超过了10月的814,574 TEU, 11月同比增长23.6%。

11月POLA进口增长22%至437,050 TEU，出口增长25%至177,359 TEU。空箱增加了26%，达到263,514 TEU。

从年初至今截至11月，POLA总量增长6.98%，至8,060,246 TEU。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡在一份声明中说:“我们感谢看到这条贸易走廊价值的货主，以及我们的集装箱码头客户、劳动力和其他供应链合作伙伴，他们共同努力，有效地处理了这一异常激增的假期货物。”“他们处理这么大容量的能力证明了这个门户的弹性和竞争力。”

与Seroka一样，POLA媒体关系总监菲利普·桑菲尔德(Phillip Sanfield)对港口11月的表现持乐观态度，称这是一个不同寻常的月份，不仅POLA，而且整个圣佩德罗湾港口综合设施都有强劲的有机增长，其中也包括POLB，尽管POLB的运量较弱，但总体上有显著增长，他认为这是一个令人鼓舞的迹象。

POLA和POLB的累计货运量同比增长6.4%，达到707,660 TEU。

“这是我们看到创纪录数字的一个原因，另一个原因是达飞海运最近收购了位于洛杉矶300号码头的APL码头，”他说。“CMA CGM从海湾另一端引进了一套POLA船缆，这也增加了我们的数量。这实际上是有机增长的结合，达飞CGM引入了额外的船舶服务，以及原本只开往长滩的Hanjn货物被取代，其中一些现在流入了洛杉矶。”

他指出，另一个有利于POLA的因素是，与几年前相比，过去几个月进出POLA的货物运输速度更快、效率更高、更可靠。他说，几年前货物运输的速度还很缓慢。

这些改进说明了港口为供应链优化策略所做的改变，如底盘操作和转弯时间，或与各港口利益相关者合作，以确保它可以处理所有货物，这被证明是有效的，特别是在最近几个月，货物数量很高，没有重大物流问题。

POLB 11月运量同比下降13.8%，至534,308 TEU，港口官员称联盟航线变化和韩进破产仍在影响运量。

进口下降11.8%至270,610 TEU，出口下降3.1%至120,897 TEU。空箱下降24.2%，至142,801 TEU。截至11月，POLB成交量较上年同期减少5.6%，至6,226,242宗。

该港口11月的吞吐量与2015年11月相比很难进行年度比较，2015年11月是有记录以来第二好的11月，也是连续六个月的吞吐量增长的一部分，2015年结束时，POLB的吞吐量第三次超过700万TEU。

港口官员表示，2016年的情况有所不同，因为海运公司的整合活动导致了合并和重组，形成新的联盟和重新调整航线。他们补充说，韩进在POLB的集装箱吞吐量中占12.3%，并持有道达尔码头国际公司54%的股份，后者运营着POLB最大、最现代化的码头之一Piert码头。

KeyBanc Capital Markets分析师Todd Fowler对POLA和POLB 11月成交量持乐观态度。

他在一份研究报告中写道:“集装箱进口连续第二个月超出我们的预期，可能反映了假日航运高峰推迟带来的季节性因素，库存改善，以及韩进海运(Hanjin shipping Co.)破产带来的持续干扰。”“趋势与我们最近的调查结果一致，表明假日高峰将在晚些时候到来，卡车和多式联运运量将在年底甚至2017年初受益。展望未来，我们预计进口将逐步放缓，尽管这在一定程度上取决于假日销售活动以及对2016年初补充库存活动的相关影响。”