奥克兰港的债券评级因其基础设施投资而上升

这都是好消息奥克兰港,因为穆迪投资者服务公司已上调其债券评级，并对即将推出的一系列再融资收益债券进行评级。6月9日宣布的升级包括:

A2向A1发行6.56亿美元优先留置权债券;
从A3向A2发行3.24亿美元的中间留置权债券;和
次级留置权银行票据评级从Baa1降至A3。

穆迪对预计将于6月21日发售的四个系列中间留置权偿还收益债券给予了A2评级。该港口表示，出售所得将用于退还该港口2007年的中间留置权债券。

穆迪表示，该港口的前景是稳定的。

“稳定的前景反映了我们对航空客运量和海运货运量稳定的预期;区域经济活力持续增强;由于采用了业主模式，海事部门的风险可控，这将通过一段运营过渡期和潜在的短期收入波动来支持金融稳定，”穆迪在一份声明中表示。

穆迪表示，此次评级上调反映出该港口在长期和持续去杠杆化的推动下，信用状况显著改善;活动水平加强，偿债覆盖率提高，现金状况大幅改善。

更多的入站

与此同时，5月份该港口的集装箱进口量达到了两年来的最高水平。该港口表示，它处理了相当于82440个20英尺进口集装箱，比2016年5月增长1.4%。这是自2015年8月以来的最高数量，当时港口处理了相当于82492个20英尺进口箱。

通过奥克兰运输的集装箱中，48%是进口集装箱。奥克兰港海事总监约翰·德里斯科尔说:“我们的进口量连续四个月上升。”“这是令人鼓舞的，因为我们即将进入传统繁忙的夏秋旺季。”

该港口表示，与去年同期相比，2017年前5个月的总进口量、出口量和空箱量增长了2.2%。与此同时，访问奥克兰的船只数量下降了7%。该港口表示，尽管船只减少，但由于访问奥克兰的船只更大，集装箱数量正在增长。例如，现在每周都有能够运送多达14000个20英尺集装箱的巨型轮船来到奥克兰。

Brendan R. McCahill，贸易数据内容高级副总裁笛卡尔Datamyne他说，这些巨型船舶的出现对东西海岸的许多港口来说都是一个“游戏规则改变者”。

在该研究公司的最新排名中，奥克兰排名第九。

平衡移动

奥克兰港执行董事克里斯·利特尔说，他希望这里有更多的铁路业务。上月底，他在旧金山举行的铁路高管会议上表示，该港口已做好准备实现这一目标。

Lytle在北美铁路托运人协会年会上表示:“我们在港口有两个杰出的合作伙伴，分别是联合太平洋和伯灵顿北方圣达菲铁路公司。”“奥克兰的每个人都希望看到更多的货物通过铁路进出城市，而不是通过公路。”

奥克兰的执行董事向270多名行业领袖和货主介绍了西海岸港口的情况。他说，继2016年集装箱装货量创纪录之后，奥克兰正在积聚势头。不过，他补充说，铁路上还有很大的发展空间。

港口依靠铁路或卡车运输海运货物进出码头。莱特尔说，西海岸的两条主要铁路的运力都远远低于奥克兰的运力。原因是:该港口集装箱货物的主要市场是北加州，卡车比火车更有效地提供服务。但他补充说，由于最近对港口的投资，奥克兰的铁路状况可能很快就会改善。

去年年底，该港口完成了耗资1亿美元的铁路仓库，轨道长达4.1万英尺。Lytle说，该设施在奥克兰海运码头的视线范围内，应该是出口托运人的理想位置。他设想有100节车厢的谷物火车驶进奥克兰，然后将货物转移到集装箱中进行海运。

莱特尔说，凉爽港奥克兰将于2018年年中开业。这个30万平方英尺的冷藏设施将成为向亚洲出口牛肉、猪肉和鸡肉的枢纽。这些货物可能会从中西部地区的铁路车厢，然后进入奥克兰酷港的海运集装箱。Lytle表示，该设施可以同时处理36节冷藏车厢。

执行主任说，港口旁边的发展项目可能会产生更多的铁路交通。他们将在城市所有的土地上建造，那里以前是奥克兰陆军基地的一部分。它们可以吸引散装货物——这不是港口的主要产品，但可能是港口铁路场的候选产品。

莱特尔说，铁路运输是进出港口货物的首选方式。他说，它可以减少公路上的卡车，减少高速公路的拥堵和柴油排放。