奥克兰港的后旺季承诺

正如我们最近的报道所指出的，圣佩德罗湾港口正处于繁忙的旺季。同样的情况也发生在加州第三大海运门户奥克兰港。

事实上，8月份是该港口91年历史上最繁忙的一个月，吞吐量为85,166个装载20英尺长的进口集装箱。

8月至10月通常是集装箱航运的高潮期。每年的这个时候，美国的零售商都在为假日商品囤货。

“我们对旺季的良好开端感到鼓舞，但贸易环境仍存在不确定性，”他说奥克兰港海事总监约翰·德里斯科尔。“让我们看看未来几个月会发生什么。”

与此同时，这里的港口当局很难自满。

奥克兰港的另一家海运码头运营商宣布，它将开放夜间闸门，以加速集装箱货物的流动。TraPac奥克兰第二大码头，计划从10月15日开始为港口卡车司机增加第二班。

此举使成千上万的司机可以从周一到周四的下午6点到凌晨3点接送奥克兰的集装箱货物。这将使货运公司能够在繁忙的白天时间以外进入航站楼。港口官员表示，夜间作业将加速货物流动，同时减少有时在码头大门外排起的卡车队。

TraPac成为奥克兰第二个夜间为港口卡车司机开放的主要海运码头。奥克兰国际集装箱码头是该港口最大的码头，两年前在该港口引入了夜间闸门。这两个码头加起来处理了奥克兰约80%的集装箱货物。

该港口表示，夜间作业将为整个供应链带来好处，包括:

• 提高托运人的速度;
• 减少司机的停机时间;和
• 缓解海运码头挤塞。

TraPac表示，港口司机将被允许在夜间进行一系列货物交易。这些工作包括提取进口集装箱或发运出口货物。

该码头表示，从10月29日开始，将对进出TraPac的所有装载集装箱征收30美元的费用。

该航站楼的发言人解释说，这笔费用将包括夜间登机口的费用，主要是额外的劳动力费用。

然而，他们可能需要向可能不欢迎额外费用的发货人做一些额外的“解释”。

TraPac正在进行一个为期两年的项目，将其奥克兰业务的规模扩大一倍。该航站楼预计将于年底完工。