7月8级卡车初步净订单出现下降

货运咨询公司FTR和货车及其他商用车数据分析提供商ACT Research最近分别发布的数据显示，在经历了长达一个月的增长之后，北美8级卡车的初步净订单在7月份出现了下降。万博ag客户端app

FTR报告称，7月份北美8级船的初步净订单为10600艘，降至2021年11月以来的最低水平，这是自2019年7月以来的最低水平，与6月份相比下降了33%，同比下降了60%。FTR还指出，在截至7月份的过去12个月里，8级订单累计达到24.4万辆。该公司解释说，原始设备制造商基本上已经用完了2022年的建造插槽，而且还没有进入2023年的订单。更重要的是，持续的供应链中断限制了2022年的OEM产量，材料和零部件成本的波动导致明年发货订单的确认延迟，而对新卡车的需求仍然强劲。

FTR商用车业务副总裁Don Ake在一份声明中表示:“订单虽然很少，但符合预期，因为oem今年几乎填满了所有可用的生产岗位。”“7月通常是一年中订单最少的月份，因此订单降至10,000台左右并不奇怪。车队继续货比三家，寻找可用的卡车，但它们越来越难以找到。供应链的改善非常缓慢，但还远远不足以满足需求。这就像当流行音乐会的座位卖完了，第二天就没有销售。8级卡车在2022年很受欢迎，供不应求。整车厂没有能力满足今年的高需求。如果能拿到零部件，原始设备制造商可以在目前的基础上提高10%左右的产量，但供应链仍然堵塞。

Ake表示，尽管经济存在不确定性，但预计2023年对新卡车的需求将保持强劲。

他表示:“预计货运仍将稳步增长。”“当2023年的预订开始时，最早可能在9月份，8级订单可能会达到创纪录的高度。”

行为数据:ACT报告称，7月份北美8级车的初步净订单为11,400辆，远低于6月份的初步数字25,700辆。

“我们认为7月份订单疲软意味着健康需求的终结吗?ACT副总裁兼高级分析师埃里克·克劳福德在一份声明中说。“近期的现货汇率疲软，以及我们对货运衰退即将到来的预期，将表明是肯定的。也就是说，考虑到1)8级积压订单将持续到2023年，2)持续的供应链问题(尽管有所缓解)，以及3)通胀成本压力，原始设备制造商并不急于在2023年打开订单板。考虑到这些因素的共同作用，加上第三季度典型的季节性挑战，我们不愿从一个可能被证明是异常值的数据点进行过多推断。不过，可以肯定的是，这是一个值得提高警惕的数据点。”