Project44推出新的卡车载重可视性

芝加哥project44是一家提供标准化、安全服务的技术服务提供商Web服务API(应用程序编程接口)集成，使第三方物流公司和托运人与承运人实时连接，今天表示，它已经推出了一种新的卡车可见性产品，旨在使托运人供应链中的信息流更加智能。

该公司解释说，在某种程度上，这一推出是对托运人由于无法在正确的时间以正确的格式获得正确的信息而无法实现完整的端到端供应链可见性的一种回应，这反过来又对满足客户的期望和竞争力产生了负面影响。

“从根本上说，我们专注于数字化转型，我们认为这是任何托运人或第三方物流在进行数字化转型时都需要的产品之一，”他说杰特麦project44联合创始人兼首席执行官在接受采访时表示。“我们使用的所有东西的构建模块都是api。关于什么是api有很多误解。它们只是一个通信层，可以实现数字转型、区块链、物联网等。有些人认为区块链是与API竞争，但API只是通信。”

有了这些背景，McCandless说project44的卡车载重量可见性是第一个也是唯一一个由api驱动的。他承认，还有其他市场参与者拥有卡车可见性产品，但其中许多都是基于传统技术，或者每天手动批处理一次。他说，这个新项目与竞争对手的区别在于实时连接。

至于新的载重可见性提供的主要好处，project44表示，它通过消除从货物交付点到到达最终目的地的可见性差距来增加信息对称性。该公司指出，该服务不仅跟踪车辆当前和过去的位置，还利用其所谓的“高保真信息来创建可操作的见解”，并为托运人提供复杂的设备来识别和响应异常。

这个新产品还包括REST API端点，用于完全自动化和集成到专有或第三方TMS和最先进的安全运输Web门户界面，project44说，可以单独使用或组合使用以获得完整的运输可见性体验。

托运人和第三方物流公司有四种不同的方式来查看卡车装载情况，McCandless表示，这项新服务有三种方式，包括:

• 每个美国无线运营商的司机手机;
• 与每个主要的ELD供应商进行深度集成，包括PeopleNet Omnitracs和Rand McNally等;而且
• 与顶级卡车运输公司(如Schneider, Werner, Knight CRST和Covenant)的深度api级集成

他指出，第四种方法被称为应用程序跟踪，并解释说projecct44由于各种原因没有参与其中。

他说:“像Macropoint或FourKites这样的公司有应用跟踪功能，但没有ELD或直接的运营商api，但他们的目标与我们不同，他们希望获得容量，并创建市场，与帮助他们获得访问权限的人真正竞争。”“一旦他们开始让司机与他们的应用程序互动，他们就能把这种能力转化为更大的目标。我们认为，司机被‘跟踪’了，所以应用程序的跟踪质量也没有提高，所以我们对它保持距离。”

McCandless表示，project44是唯一一家为大型卡车运输公司提供直接api的物流技术提供商，并指出，包括PeopleNet、Omnitracs等在内的主要ELD技术提供商都表示，project44是第一家与他们拥有授权和认证ELD的公司。

“如果你仔细想想，在地图上追踪一辆卡车并不是那么有趣，”他说。“我们的企业客户想知道的是，是否有例外，如果有，他们有什么选择。我们可以通过地理隔离来为发货人和收货人划分出发地和目的地。我们也有基于时间的份额跟踪，而其他公司有基于里程的跟踪。这有很大的不同，因为在洛杉矶这样的地方，10英里意味着一小时，而在得梅因，这意味着11分钟。”

McCandless说project44的一些客户已经开始使用新的卡车可视性服务。