问答:Doug Waggoner, Echo Global Logistics首席执行官

LM Group新闻编辑最近采访了Echo Global Logistics的首席执行官Doug Waggoner, Echo Global Logistics是一家非资产货运经纪公司，也是一家以技术为基础的运输和供应链管理服务提供商，他谈到了2015年货运和物流行业的发展情况以及各种相关话题。万博ag客户端app伯曼和瓦格纳的谈话记录如下。

万博2.0app下载物流管理:从整体行业表现来看，2015年是什么样的一年?
Doug御夫座:今年的交易量有点低迷，经济也没有像我们所希望的那样真正火起来。市场上有大量的运力，无论你是卡车司机、经纪人、LTL还是全卡车承运人，所有的运输供应商都有充足的运力，希望2016年能更强劲一些。万博ag客户端app

LM:从供需的角度来看，产能如何?
御夫座:2015年，这方面的情况相当平衡。从Echo的角度来看，作为一家经纪商，我们的利润率创纪录，增长也很好。但展望2016年，我们预计经济将继续好转。我认为有趣的是，如果我要做一个预测的话，即使现在似乎有很多可用的运输能力，我认为宽松的运力和紧张的运力之间的差距相当小。万博ag客户端app换句话说，不需要太多催化剂就能把我们从产能宽松时期带到产能紧张时期。这可能是一段时间的恶劣天气，区域中断，经济的突然好转，一个强大的生产季节或综合的事情。我认为，任何破坏平衡的事情都会更快地加速运力紧张，因为卡车司机并没有增加很多额外的运力。尽管2015年的销量相对疲软，但司机仍然短缺，而且不需要大幅扩大需求就能(改变现状)。

LM:随着ELD的授权现在正式生效，人们表示，当它在2017年底全面执行时，它将对产能产生增量影响。至于你们拥有的卡车车队，以及与之长期合作的车队，你们如何将ELD的任务纳入到你们的未来展望中，特别是在2017年底?
御夫座:我认为较大的TL和LTL航母已经拥有了最新的ELD技术，而大多数较小的航母没有。随着较小的航空公司开始获得和实施这项技术，它肯定会影响他们的容量利用率和国家系统的容量。它基本上会迫使人们按规则行事，这在今天并不总是会发生，并使国家系统丧失能力。

LM:把话题转移到燃料上，目前全国每加仑柴油的平均价格每周都在下降。您如何看待和处理当前的燃料状况，以及它如何影响业务和与您合作的运营商?这些较低的价格是被视为游戏规则的改变者、落后者还是领头羊?
御夫座:如果你是运输货物的托运人并支付运输费用，那么燃料是你当前运输成本的一部分。万博ag客户端app对于一家货运公司，或者在我们的例子中，作为一个经纪人，我们确实有一个过渡，当燃料下降时，它会影响我们的顶线收入，因为我们向承运人支付燃料附加费，我们向客户收取燃料附加费作为过渡。对我们来说，这将减少我们的收入，但不会影响我们的利润。当你看我们的财务数据时，我们的收入表现将反映出燃料减少和价格降低造成的收入逆风，但不会影响盈利能力。

LM:在经纪业务方面，2015年发生了大量的并购活动，Echo收购了Command和其他一些备受瞩目的交易。这种交易活动会继续下去吗?
御夫座:我们对收购Command感到非常兴奋，这是一笔伟大的交易，我们正在努力将其整合，并期望在今年夏天完成整合。我们继续看到整个运输领域的整合，我认为没有任何理由认为它会放缓，即使利率小幅上升。万博ag客户端app没有人放松油门，这些交易对相关各方都是有意义的。这是一个健康的环境，可以达成交易。

LM:你对最近通过的五年地面运输法案FAST有什么看法?万博ag客户端app它有一个很好的货运焦点，以及关注特定的模式相关方面也。
御夫座:我认为看到我们的行业受到关注是件好事，因为我们需要做一些必要的事情，当你考虑到设备成本、司机短缺、基础设施崩溃和其他不利因素时，尤其是当你考虑到物流成本占我们GDP的10%左右时。我们必须做一些事情，使我们的供应链部门蓬勃发展，政府既可以成为障碍，也可以成为促进者，我很高兴看到我们正在努力润滑车轮。

LM:您如何看待最近通过的气候协议《巴黎协定》?
御夫座:我们认为我们能做的一件事就是帮助那些担心——很多人还没有——排放和温室气体，以及各种运输工具和模式的碳足迹。我们希望能够帮助托运人跟踪这些事情，无论是通过碳计算器，我们正在查看一组承运人，他们的船队，设备类型或模式。我们认为我们可以帮助托运人根据他们选择的运输方式和他们使用的承运人来管理他们的碳足迹。万博ag客户端app

LM:这是你现在正在积极努力的事情吗?
御夫座:我想说它还在绘图板上。

LM:您如何看待货运经济与GDP的关系?中国的GDP仍然低迷。
御夫座:如果让我挑选受经济影响最大的行业，我会选择工业、与石油相关的大宗商品和房地产。