航运和包裹业的增长并不能拯救美国邮政

关于。的反复叙述美国邮政(USPS)在过去几个季度，尽管该组织继续打一场艰苦的战斗，正如持续的季度亏损所证明的那样，其航运和包裹集团继续看到增长。这一点在今天早些时候发布的2020财年业绩中显而易见。

这并不令人意外，因为电子商务交易量大幅增长，这在很大程度上是由于正在进行的COVID-19大流行，这使得更多的消费者在网上购物，使传统实体零售商的业务流失。

从数据来看，美国邮政2020财年的营业收入为731亿美元，每年增长近20亿美元，其中航运和包裹部的收入增长了58亿美元，增长了25.3%，达到285.37亿美元。此外，美国邮政指出，本财年的包裹数量增长了近12亿件，达到73.23亿件，年增长率为18.8%，原因是电子商务的激增是增长的驱动力。

美国邮政的航运和包裹集团一直是一个突出的组织，通过其直接使托运人受益的服务，包括优先邮件，优先邮件快递，包裹选择，包裹返回，以及零售和商业的一流包裹服务，以及其在“最后一英里”电子商务履行市场和周日送货等航运服务中的成功竞争，以及端到端市场，总体上有一个增长的季度。

美国邮政官员表示，尽管包裹数量的增长最近已经从去年第四季度初的峰值开始放缓，但该组织“认为，随着美国越来越依赖电子商务的安全性和便利性，消费者行为在大流行期间发生了变化。”

毫不奇怪，美国邮政的净亏损继续增加，净亏损92亿美元，每年增加3.63亿美元，可控亏损38亿美元，增加3.34亿美元。

美国邮政总局首席财务官约瑟夫Corbett在一份声明中表示，大流行对邮政服务的未来影响仍存在很大的不确定性。

他说:“考虑到2007-2009年大衰退期间邮件数量的持续下降，邮政服务预计COVID-19危机可能会对未来的邮件数量产生类似的影响，可能永远无法恢复到大流行前的水平。”“此外，尽管我们相信，鉴于消费者行为可能出现永久性转变，我们的包裹数量将保持较高水平，但我们预计，中长期内我们的包裹收入增长无法弥补COVID-19造成的邮件服务收入损失。”

这得到了追逐劣绅他是总部位于印第安纳波利斯的公司的联合创始人兼首席执行官ShipSights．

他解释说:“尽管包裹业务的收入和数量有所增长，但由于其昂贵和过时的包裹网络，美国邮政在利润方面继续挣扎。”“我们认为这种情况在2021年不会改善，这将使他们在市场上进一步处于不利地位，因为亚马逊扩大了业务范围，新的解决方案和进入者进入了与联邦快递和联合包裹竞争的最后一英里空间。”

Hempstead Consulting的总裁杰里·亨普斯特德(Jerry Hempstead)指出，整个包裹行业的业务量激增非常明显，主要来自亚马逊、联邦快递、UPS和DHL。

他说:“美国邮政的部分业务量来自于在最后一英里使用美国邮政的其他玩家。”“包裹数量的很大一部分是一磅以下的包裹交易，美国邮政是以最优惠的价格完成交付的最有效的方法和手段。可悲的是，我们看到集成商的利润随着这一揽子意外之财而飙升，但美国邮政的财务损失正在扩大。美国邮政对他们的服务收费不够，我预计下一届政府会让纳税人来拯救美国邮政。美国邮政陷入的困境越来越深。”

戈登·格雷泽她是圣地亚哥包裹咨询公司的高级顾问Shipware有限责任公司他指出，航运和包裹收入在本财年首次超过了头等舱，他称这是一个积极的发展，但这也凸显了结构性改革的必要性。

他解释说:“航运的贡献利润率约为一级邮件(FCM)收入的三分之一。”“该报告承认，FCM持续下降的趋势不会恢复。我们的邮局正在经历最近历史上最引人注目的检查，在这个有争议的选举周期中被置于显微镜下，被政治撕裂，但在大流行期间仍然以极高的绩效履行其使命。我们看到普通公民表达了他们希望邮政服务不受政治干预的愿望。在最近的成功浪潮中，邮政服务面临着最大的挑战。实际上，每家有竞争力的航空公司都在这个假期对包裹数量进行了限制。一些分析人士预测，每天将有多达700万个包裹受到影响，最后的运营商将是美国邮政。它被称为‘西帕吉顿’。”

他补充说，他预计，随着冠状病毒预计在今年冬天达到顶峰，64万名邮政工人将面临数量惊人的包裹，他们将面临艰难的日子。

他说:“我们建议大家保持耐心，商家需要提供清晰的指导，并预计会有延误，‘提前购物’，并预计会支付更多的运费。”“随着圣诞节的临近，我们建议将通常使用头等舱包裹服务(FCPS)的轻量级邮件转向更昂贵的优先邮件(PM)。当飞机不能承受更多的体积时，PM通常会被削减，而FCPS可能不得不等待。当航空货运变得稀缺时，预计美国邮政将把运量转移到地面运输。希望看到邮递员工作到深夜为我们送货，上帝保佑他们，他们是真正的英雄。”

杰瑞·亨斯普特德提到的坑越来越深，毫无疑问。对于美国邮政来说，到2021年，一个洞有多深仍然是包裹托运人的关键问题。