STB就国际多式联运供应链问题向第一类铁路首席执行官提出建议

上周晚些时候，美国地面运输委员会(STB)主席马丁•奥伯曼就国际多式联运供应链问题向所有七家北美一级铁路公司的领万博ag客户端app导层发出了信函。STB是一个独立的裁决和经济监管机构，由国会负责解决铁路费率和服务纠纷，并审查拟议中的铁路合并。

奥伯曼在信中表达了他对国际供应链中持续存在的拥堵问题的担忧，以及托运人为了接收他们的集装箱而被要求支付巨额的集装箱仓储费。他还要求一级铁路公司提供有关主要集装箱码头拥堵程度的某些信息，以及评估仓储费用的政策和做法。

STB还指出，这一请求的目的是帮助更好地了解集装箱拥挤的程度，以及仓储费的目的和效果，以及当接收方缺乏便利集装箱释放的能力时，是否可以获得救济。

奥伯曼主席写道:“委员会收到了大量报告，涉及集装箱在铁路货场停留的时间长短，以及一些客户为了获得装载其货物的集装箱的释放而被要求支付可观的仓储费('滞期费')。”“委员会的主要关注点是帮助缓解前所未有的经济形势造成的多式联运码头的拥堵问题，提高网络的流动性，并为无法合理避免繁重和潜在的业务威胁的仓储费用的托运人和收货人提供缓解。”

一位业内人士告诉记者LM铁路公司之间更多的竞争并不是摆脱当前困境的办法。

他说:“现在需要的是更多的合作，在第一英里和最后一英里的航线上，与短线更紧密的航线，以及与货运公司更好的合作，这是货主喜欢的。”“问题是，供应链的每一个环节都受到了冲击，要么产量过大，要么工人太少，要么两者兼而有之。”

这封信来的时候，由于各种因素，交通拥堵问题变得更加严重，包括:经济重新开放;需求水平上升;港口的劳动力供应情况;集装箱和设备不平衡等等。

更重要的是，它遵循一个五月底，奥伯曼致北美第一类首席执行官的信，询问他们在COVID-19大流行的经济复苏期间满足铁路服务需求的最新准备情况。奥伯曼信的一个关键主题是关注一些托运人报告的近期铁路服务问题，并补充说，这可能与过去几年铁路劳动力减少的更广泛趋势有关，再加上大流行导致的休假和隔离。