万博ag客户端app运输最佳实践/LTL战略:Edward Don提供节省

有时可以教一个老托运人新的技巧。以总部位于芝加哥的Edward Don & Co.为例，这是一家拥有92年历史的餐饮设备和供应公司，其公司口号是“除了食物以外的一切”。

爱德华·唐在全国范围内提供六项全方位服务配送中心使用自己的机队加上国家航空公司网络。尽管该公司在其数据中心库存超过1.2万件商品，但该公司从3000多家供应商的网络中采购了5万件商品。通常，物流操作会指示供应商直接发货给客户，绕过他们的数据中心，以加快交货速度，节省处理和运输成本。万博ag客户端app

然而，就在几年前，爱德华·唐的效率受到了一系列物流问题的挑战。它的竞标过程错综复杂，并不总是数据驱动的。该公司的企业交通经理詹妮弗•布拉特纳(Jennifer Blattner)回忆说，她曾与一系列卡车运输合作伙伴单独协商价格，但不确定自己是否总能得到最好的价格。当出现问题时，很难确定原因，因为航空公司很少被追究责任。

对于直接从供应商到客户的发货，这个过程甚至更加不平衡。供应商并不总是被鼓励去寻找最有利的卡车运输价格此外，在确保货运合作伙伴的安全方面也没有统一的指导方针，这使得合规工作变得杂乱无章。当正常交付时间出现异常时，几乎没有追索权。

解决办法是彻底的自我反省。布拉特纳和物流团队发现，他们必须改变公司采购物流的方式。然而，什么一开始就试图实现其储蓄LTL运费账单实际上扩展成了一个功能齐全的物流解决方案。

早在2007年，爱德华·唐就已经在使用TranzAct科技公司的自由物流项目来处理账单支付。但是在Blattner的指导下，在上层管理层的支持下，该公司扩大了对该工具的使用，以充分利用其LTL采购和管理能力。

布拉特纳回忆道:“我们一直在管理自己的LTL运营商合同。“我们没有向客户运送大量的出站LTL，我们的大部分货运支出都是在入境，但我们也有大量的掉落发货。我认为我们已经很好地处理了事情，但我们开始着眼于整个派，而不仅仅是一部分。”

像许多托运人和公司交通经理一样，布拉特纳决定更深入地研究她公司的运营。她想确切地知道运营商是如何被雇佣的，他们的优势和劣势，也许最重要的是，在哪些地理区域，特殊运营商提供最大的节省费率的机会。

她的故事，以及她和公司在过去六年中如何实现可持续的货运支出效率，是一个极好的例子，说明具有复杂配送需求的托运人如何与第三方合作，努力将最新技术投入工作，以实现运输业务的新节省。

找到解决方案
2007年，布拉特纳决定，是时候从头到尾地审视爱德华•唐的物流需求了。她深入研究了该公司在运输、各种货运活动、六个配送中心和公司使用的运输公司上的支出。万博ag客户端app

在已经为其货运支付服务招募了第三方后，布拉特纳和公司决定让该合作伙伴接管其整个运输网络的管理，其中包括向客户提供的出站LTL和来自制造商的入站LTL。万博ag客户端app

布拉特纳说:“这是一个完整的出境和入境项目，承诺节省10%以上的费用。”“我们怎么能错过呢?”
2008年初作出了改变现有采购战略的决定。爱德华·唐首先选择改变涵盖所有运营商的总资费，此举涉及到与运营商合作伙伴的合作。所有LTL运营商代表都被邀请到芝加哥参加为期三天的会议，解释这些变化。

布拉特纳回忆道:“要么全有，要么全无。”

然后，运营商的全国销售代表与当地销售团队和爱德华·唐的6个销售代表会面，以获得这一关键级别的投入。布拉特纳说:“这非常重要。“我们从公司层面进行管理，但日常问题在DC层面处理。我们希望这些人仍然拥有他们当地代表的那部分业务。”

在此之前，爱德华·唐已经使用了大约8个LTL载体。这些现有的航空公司被邀请使用自由物流计划重新提交投标。布拉特纳说，对运营商来说，最主要的好处之一是能够提前收到准确而完整的信息。首先，它分析托运人自己的货运历史，以确定航线、运量和使用的承运人。然后，它通过检查货运类型来开发一个独特的“货运概况”。

该程序为托运人的潜在节省建模，并在选择最有效的模式和承运人之前制定采购请求(RFP)。在进行了审查之后，Edward Don曾使用的八家现任LTL承运人在提交了新的报价后被保留了下来。布拉特纳说:“它们被保留了下来，但在不同的水平上。

在这个过程之后，大约有三到四家新的LTL运营商加入了爱德华·唐的网络。布拉特纳说，从系统操作的角度来看，这个变化非常顺利。“但引进新的航空公司是一个学习曲线，”她承认。“我们知道改变对每个人来说都很难，我们的业务有细微差别。我们的客户是餐厅、学校、医院和机构，他们经常需要专业的送货服务，如内部送货和电梯门。这不是标准运费。”

在操作上，运营商必须被准确地告知预期是什么，反之亦然。布拉特纳表示，“从运营的角度来看，如何相互沟通”是最大的障碍。这是通过爱德华·唐的DC员工的勤奋来克服的，他们开始与新的运营商合作，以及他们开展业务和运营的新方式。

布拉特纳说，节省下来的钱非常多。去年，该公司官员报告称，他们在LTL货运支出上节省了7%，而在过去5年里，他们的节省持续了近12%。布拉特纳说:“我对这样的结果并不感到惊讶，但我对此非常满意。”

显著的信息优势
除了在入站和制造端提高效率外，爱德华·唐使用自由物流计划还提供了其他节省现金的优势。该公司还利用自由物流项目提供的其他工具来缩短订单到现金的周期，并监控承运人和供应商的计划执行情况。

该评级工具帮助爱德华·唐确定最有效的货物重量评级。它还可以提供准确的运输时间。基于web的评级/路由引擎和优化器为给定的运输确定首选模式和运营商-成本和服务比较都是可用的。这些信息还可以扩展到Edward Don公司内部或外部的其他客户。

布拉特纳表示，该公司并没有在日常货运中使用这些工具。相反，它在使用drop shipment时为供应商使用它。由于供应商直接发货是一种常见现象，该公司将评级软件的使用范围扩大到供应商，这样他们就可以直接向客户发货，雇佣公司首选的承运人，并享受他们的优惠费率。

这些供应商不再只从一家承运人那里获得运费，而是使用新的运费评级工具来获得他们自己的运费估算。布拉特纳说:“我们的会计小组用它来计算供应商发票上的运费。”

该程序中的另一个工具保存了16个月的运费发票滚动历史记录。爱德华·唐将其用作分析工具，提取所有相关信息来分析供应商，看看他们是否使用了最有效的运营商。布拉特纳补充说:“这让我们能够与供应商合作，使用最高效的运营商。”

在这个微妙的领域，布拉特纳说她采用了“三振出局”的方法。如果她发现供应商没有使用运费最好的承运人，她会给他们一次打击。“如果你连续三次这样做，三振出局，你就会受到处罚。”

Edward Don还使用该程序在后端执行审计。常规运费由TranzAct自动支付，“但如果有任何他们无法审核的内容，我们可以在网站上查看并批准，”布拉特纳说。“这是非常及时的信息，我们可以在后台进行自己的分析。”

例如，Edward Don可以获取其评级信息并将其与SAP信息进行比较。例如，通过使用数据分析，可以突出显示没有通过一次发货完成整个采购订单的供应商。布拉特纳说:“这个特性非常有益。

原本只装运一件货物的供应商也被要求合并成更大的数量。这节省了不少钱，因为爱德华·唐与很多不同的供应商合作过。

布拉特纳补充说，完全访问数据在其他方面也很有用。她发现这是一个完整的分析工具，而不仅仅是一个运费支付机制。通过她的运营商合作伙伴，布拉特纳能够持续分析和改进爱德华·唐的供应链网络，为她的网络创造新的效率，并为预算节省新的开支。

该技术提供商还为Edwad Don提供了托运人品牌的基于网络的查询，以便供应商接收路由指示——作为该过程的一部分，他们获得了首选路由减去运营商的成本。然后，该公司使用TranzAct的StarBrite报告工具来审计绩效计划，以确保供应商使用合适的运营商。如果他们不遵守路线指示，公司将向供应商收取公司费率与实际移动费率之间的差额。

为了加快订单到现金的循环，爱德华·唐(Edward Don)将评级方法推广到会计部门。会计使用供应商直接发货的工具来确定发票的预付发货成本应该是多少，并将该金额添加到发票中。

如果爱德华·唐等着运输公司的运费单来，然后才开出产品的发票，那将会有很大的延误。现在，它能够接收运费账单，将其与订单匹配，并在发票完成和发送之前记录运输成本。

使用这些工具来预先确定运输成本可以让Edward Don立即向客户开具发票。布拉特纳表示，在过去几年中，当公司发生裁员时，报告系统对公司尤为重要。

布拉特纳补充道:“我认为这让我的工作更容易，但它也让我们看到了其他一些东西。”“以前我为自己做了更多的工作，但现在我所做的工作是提高公司的整体业绩。”