据DAT报道，8月份卡车现货市场活动连续第二个月下降

美国俄勒冈州波特兰市本周公布了现货市场数据DAT的子公司Roper技术他指出，8月份现货市场活动连续第二个月下滑。

在其北美货运指数中，该指数被DAT描述为运输趋势的月度指标，DAT解释说，8月份的下降在很大程度上是由于托运人对平板设备的需求下降，在较小程度上是由于对可用干式货车拖车的季节万博ag客户端app性搜索减少，该指数表示，干式货车拖车是现货卡车市场上最常见的设备类型。尽管存在这些因素，但DAT表示，冷藏或冷藏箱的数量接近峰值水平。

“根据DAT RateView数据库的数据，8月份是今年现货市场成交数量最多的一个月，”他表示DAT定价分析师马克·蒙塔古说在声明中。“然而，由于第三方物流和货运经纪人能够更有效地找到卡车，因此发布到DAT装载板市场的负载量实际上减少了。”

DAT表示，今年9月，负荷投放活动的年度下降可能会保持不变，并指出2017年9月现货市场需求的增加主要是由于飓风哈维和伊尔玛造成的极端供应链问题。

DAT提供的8月份主要现货市场数据点包括:

• 与7月份相比，当月全国平均现货市场价格下降了“几美分”，但所有设备类型的价格同比上涨了20%;
• 面包车的平均费率下降了13美分，至每英里2.14美元，DAT称可用容量的增加是一个因素;
• 由于能源和建筑活动的减少，平均费率下降了12美分，至每英里2.64美元;
• 冷藏设备的平均价格下降了10美分，降至每英里2.49美元，农产品收获已进入季节性过渡;和
• 现货货车的平均价格每年上涨35美分，平板车和冷藏车分别上涨46美分和31美分

正如之前报道的那样，尽管出现了一些连续下降，但总体而言，现货市场状况仍与2018年明显的强劲利率势头保持一致。

健康的市场反映了各种持续的因素，包括产能紧张、经济需求强劲、缺乏驱动因素等。

蒙塔古最近表示，这些数字提供了一个有效的论点，即事情正在发展，看不到明显的结束。

蒙塔古说:“这确实是自1980年放松管制以来最显著的货运时期之一。“问题是你在哪里找到卡车司机和恢复更多平衡的能力。你怎样才能回到过去?”

在谈到产能紧张时，Montague表示，重要的是要记住，需求在利率见顶之前就见顶了，利率往往会保持在高位，即使有时情况开始降温，这取决于行业。他说，大麻就是一个例子，因为与7月4日之前相比，现在的紧迫性降低了。

今年夏天早些时候，Montague表示，鉴于最近的贸易和关税发展，8月份的数据将“非常说明问题”，并补充说，它是否会减缓强劲的市场仍有待观察，因为有很多国内驱动因素，如石油和天然气以及管道建设，美国东南部的许多项目正在进行中