美国银行运费支付指数显示第一季度运费出货量和支出增长强劲

根据最新一期的报告，第一季度货运支出和出货水平均出现环比和同比增长美国银行运费支付指数总部位于明尼阿波利斯的美国联合银行(U.S. Bank)本周发布了这份报告。

该报告最初于2017年第三季度发布，由国家和地区的货运量和支出数据组成。该报告的数据基于实际交易付款日期、国内最高载货卡车和少于载货卡车的货运模式，并根据季节和日历进行了调整。其历史数据可以追溯到2010年，基准点为100，其后每个季度的指数点表示该季度成交量与前一季度的关系。美国银行运费支付为美国银行的企业和联邦政府客户处理超过230亿美元的全球运费支付。

美国银行(U.S. Bank)的数据显示，第一季度货运支出为187.8美元，较第四季度增长1.4%，较上年同期增长24.5%，也是有史以来最高的季度数据。该报告解释说，货运支出的激增在很大程度上归因于持续的卡车司机短缺，这反过来又导致运费与需求增加同步上升。

美国卡车运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛的分析和评论出现在报告中，他写道，汽车运输公司很难找到合格的司机，这限制了运力，提高了司机的薪酬。

他写道:“随着经济增长加速，车队很难增加卡车来满足增加的需求，全年的运力状况可能会变得更加紧张。”科斯特洛写道:“支出指数的连续增长和同比增长都反映了卡车市场的紧张，这可能是自20世纪80年代初卡车运输业放松管制以来最紧张的一次。”而且，由于市场经济在今年剩余时间里预计会加速，预计市场会变得更加紧张。”

从第一季度的发货量来看，137.1的读数比第四季度高出1.4%，同比增长12.6%。虽然这代表着出货量连续第五个季度增长，但也是同期最小的增长幅度，尽管这是该报告历史上第二好的第一季度出货量。

发货量的增长标志着连续第五个季度出现增长，这一时期的累计增幅为16.6%。科斯特洛说，这代表了三个主要货运驱动因素的结果——家庭消费、工厂产出和建筑——显示出强劲。他补充说，1.4%的环比增幅是自2011年以来该指数第一季度的第二大增幅，2017年的增幅为3.5%。此外，从历史角度来看，该报告指出，从2011年到2016年，第一季度的平均百分比变化为-2.9，这表明2018年第一季度“比看起来要好”。

第一季度美国银行运费支付指数的其他值得注意的数据包括:

• 中西部是航运最强劲的地区，由于制造业持续强劲，比2017年第四季度增长3%。紧随其后的是西南地区的发货量增长了1.6%。东南部和西部地区的出货量也有所增长，但增幅均不到1%;
• 东北地区已经连续两个季度出现了最疲软的出货量增长。在2017年最后一个季度没有增长之后，2018年第一季度出货量下降了0.3%。可能影响成交量的因素之一是不利的冬季天气，尤其是在第一季度末。恶劣的冬季风暴影响了建筑活动和所有产品的一般货运;
• 今年第一季度，美国各地区的消费水平参差不齐，东南部和东北部的消费水平下降，而其他地区的消费水平上升。中西部地区增幅最大，为5.2%;而且
• 目前，货运支出总额已连续七个季度增长，达到31.4%