Panjiva表示，3月份对美国的发货量急剧下降

根据全球贸易情报公司磐聚网(Panjiva)最近发布的数据，3月份开往美国的水运货运量下降，充分体现了COVID-19或冠状病毒的持续影响。

3月份的出货量为829,501辆，同比下降10.1%，为连续第七个月下降。截至今年3月，运往美国的水运货运量为2,706,690艘，同比下降6.8%。

Panjiva在报告中指出，“3月份COVID-19对全球贸易造成的破坏清晰可见”，尽管没有3月中旬的趋势那么严重，当时的出货量下降了15%。但这并没有减少3月份的出货量，这是自2016年以来出货量最少的一个月。此外，Panjiva表示，3月份集装箱货运量同比下降9.2%，为2017年2月以来的最低水平。

Panjiva表示，由于与covid -19相关的工业封锁的全面影响，中国出口下降，年降幅为34%，为至少2007年以来的最低水平，这是3月份数据的主要驱动因素。然而，越南的情况正好相反，年增长率为35.4%。

但Panjiva指出，这种情况可能不会持续太久，因为来自中国的原材料短缺可能导致越南对美国的出口下降，而这些出口将于4月份抵达美国。从其他国家的进口中可以明显看出这一点，从亚洲(但不包括中国)进口增长了2.7%。

Panjiva的数据显示，欧洲对美国的出口勉强增长0.3%，结束了连续三个月的下滑。但它警告说，这种情况可能不会持续下去，因为3月份出现的“不断扩大的封锁”有可能导致4月份运往美国的货物减少。不过，该公司表示，这并不是4月销售清淡的唯一原因，因为产品需求减少和供应链中断也可能产生负面影响。

Panjiva母公司标普全球(S&P Global)最近主持的一场网络直播明确表明了这一点。该直播认为，在供应商中断和物流问题出现之前，需求下降可能对企业盈利造成更大损害。

从大宗商品的角度来看，3月份的进口量不容乐观，各种商品的年度进口量均出现下降，其中包括:家具下降21%;服装下降17.9%(由于门店关闭，预计还会进一步下降);钢铁下跌16.3%，化工下跌4.5%;电子电器下跌15.7%;洗衣机下降72.4%(由于早期关税的实施);电视机和显示器下降了49.2%，尽管由于新冠肺炎，许多人现在在家工作，阀门系统下降了49.1%，阀门系统是资本货物供应链的关键一环。

磐聚网研究总监克里斯·罗杰斯在接受采访时表示，过去几周，由于新冠肺炎大流行导致全球经济基本处于封锁状态，全球贸易利益相关者越来越担心供应链效率，因为它与这些出货量有关。

“他们会问这样的问题:‘我在中国的供应商还能供货吗?或者“我把供应链转移到其他地方会遇到问题吗?”比如印度，’”他说。“你可能会看到其他地方也在加速增长，比如日本、马来西亚和欧洲等。我们越来越多地听到需求情况，以及(某些国家的)情况将如何发展……以及这些国家的产品是否供不应求。”

罗杰斯解释说，由于运往美国的货运量下降，海运公司随后需要削减港口的运力水平。他指出，弗吉尼亚港务局最近削减了运力，计划削减其六个码头之一的运力，再加上MSC和CMA-CGM为VPA托运人提供他们不想交付的产品的存储服务，在他们准备接收这些产品时，在非现场存储设施中存储这些产品

更重要的是，罗杰斯说，3月份的情况可能会相当放松，因为这不是一个专注于旺季的月份，而现在是4月份，由于全球封锁仍在一段不确定的时间内实施，旺季计划开始时出现了中断的迹象。

他说:“有些零售商正在决定11月的旺季需要什么，他们知道在那之前可能不会有很多销售。”“即使封锁结束，在一些国家，也不太可能出现大规模的消费热潮(因为消费者很谨慎)。现在很难做出这样的决定。当一切恢复正常时，来自中国的供应链担忧可能会卷土重来，而来自世界其他地区的供应链担忧也会加剧。在需求方面，我们将在4月份和未来几个月看到最严重的中断。”

当被问及美国采取措施重新开放国内经济的可能性时，罗杰斯说，这是而且仍然是由州长做出的决定，而不是联邦政府。

他说:“如果你经营着一条横跨美国的供应链，并从世界其他地方进口商品，你甚至不知道重新开放到底是什么样子。”“在一些重新开放的州，比如基本零部件生产设施，该设施可能会开始为进口做准备。但是，您可能在另一个州有一个闲置的设施，没有开放。与其他一些国家相比，还有另一层不确定性。特朗普总统可能希望经济重新开放....但这不会很快，而是会循序渐进。”