据AAR报道，截至10月10日的一周，美国铁路载货量和多式联运运量喜忧参半

美国铁路运输局本周发布的数据显示，截至10月10日的当周，美国铁路载重量和多式联运运量喜忧参半美国铁路协会．

铁路载客量为230,964辆，同比下降5.2%。这低于截至10月3日的一周，为232,273人，高于截至9月26日的一周，为224,146人。

AAR表示，在其追踪的10种载重量大宗商品中，有6种出现了年度增长，包括:粮食，增加6,531辆，至27,434辆;机动车及零配件增长810辆，报收16103辆;杂项车辆增加655辆，达到10030辆。与2019年同期相比下降的大宗商品类别包括煤炭，减少11,610辆，至62,229辆;非金属矿物，减少5,053辆，至30,479辆;石油和石油产品下降2438辆，至10259辆。

多式联运集装箱和拖车为289,488辆，同比增长8.4%，高于截至10月3日当周的286,488辆，低于截至9月26日当周的294,144辆。

从今年迄今为止，到2020年的前41周，AAR报告称，美国汽车载重量为8,798,767辆，同比下降15%，多式联运单位为10,323,848辆，同比下降5.5%。美国铁路载重和多式联运客运量为19,122,615辆，同比下降10.1%。

在最近的一次采访中，AAR总裁兼首席执行官伊恩•杰告诉LM看看货运铁路部门在3月、4月和5月初的情况，当时的年运量平均下降了25%到28%，从那时到现在，铁路在交通方面已经取得了令人印象深刻的反弹。

他说:“多式联运一直处于非常高的水平，9月的第三周是该行业历史上多式联运运量第三高的一周。”“这让你感受到联运业务的强劲势头，我们当然希望这种势头继续保持强劲。”

他补充说，其他领域也表现出了强劲势头，铁路运输了大部分成品汽车，并指出，当该行业在大流行的最初几个月经历关闭时，随后关闭了这部分铁路交通。但随着汽车重新上线，Jefferies解释说，铁路现在又开始运输卡车和汽车，并开始显示出年度增长。

他说:“农业和粮食继续表现良好，因为即将进入丰收季节。”他说:“在能源领域仍然有一些落后的国家，而且情况并没有完全达到我们所希望的水平。但我们肯定受到了销量增长的积极方向的鼓舞，我们将继续尽一切努力与客户和社区合作，保持这一方向的正确方向。”