新的三边北美自由贸易协议细则的不确定性

名字的首字母含有浓重的军国主义色彩美国海军陆战队而且美国军事学院(USMA)美国总统唐纳德·j·特朗普(Donald J. Trump)上个月自豪地称赞了美国、墨西哥和加拿大之间修订后的三边贸易协定。

这项协议的官方名称是美墨加协议，它给运输专业人士留下了一个共同的问题:它的细则与已有24年历史的北美自由贸易协定有什么不同?万博ag客户端app就目前而言，答案是，很少有交通行业的人真正知道。

“魔鬼总是在细节中，我还不知道有谁知道细节。”布雷特·多尼，大瀑布蒙大拿发展局(GFDA)主席她告诉LM。

无论这项新贸易协定的内容是什么，都会影响他将加拿大企业引入美国的工作。他说，他希望特朗普能以不同的方式谈判，但他愿意遵守它

多尼说:“从3万英尺的高度来看，最好的消息就是达成了协议。”“不确定性和花言巧语对任何人都没有好处。企业喜欢长远考虑，他们已经搁置了很多事情。”

Doney主要与阿尔伯塔省和15号州际公路沿线的行业打交道，主要是食品和农业加工以及能源支持。所有这些都是依赖于加拿大和美国之间自由贸易的跨境活动

他说:“旧的北美自由贸易协定已经存在了很长一段时间(24年)，在它被构思时，一些行业机会并不存在。”“他们已经重新命名了。但看起来只是有一些更新。”

在许多方面，USMCA与北美自由贸易协定相似。但是根据贝丝·普莱德(Beth Pride)的说法，有几个关键的区别BPE全球．她说，首先，USMCA取消了对北美自由贸易协定原产地证书(CBP-434)的需要，现在允许进口商证明商品的原产地。

Pride说:“这对进口商来说是一个重大的流程变化。

此外，USMCA要求加拿大将最低价格从20美元提高到150美元。墨西哥同意将最低限额从50美元提高到100美元。美国的最低标准是800美元。Pride表示，这将对电子商务公司非常有帮助。

Pride说，USMCA引入了一项“日落条款”，她解释说:“这令人担忧，因为我们知道谈判贸易协定有多少工作要做。”

自动日落条款可能会导致16年后失去USMCA。至关重要的是，墨西哥、加拿大和美国这三个成员国在USMCA颁布六年后进行联合审查，以保留它。

从运输的角度来看，新的北美自由贸易协定要求每个成员国——墨西哥、加拿大和美国——对快递货物采取或维持“特定的加急海关程序”。

Pride说:“这对快递员来说是个好消息。”

BPE Global的Pride表示，更多公司将在新协议下获得类似北美自由贸易协定的优势。她说，公司应该审查现有的产地证程序，并根据新的产地证要求进行修改。

Pride建议说:“这可能会导致重大变化。”

此外，还要求在120天后“在任何情况下”都不得发布提前裁决，其中包括关于提前估值裁决的措辞。Pride补充说，这有望对获得统一的分类和评估产生重大影响。

Pride说:“从协议的角度来看，USMCA有很多好处，除了自动到期，这扩大了我们在特朗普政府领导下经历的不确定性，同时增加了捍卫该协议的成本。”

的美国卡车运输协会奥巴马赞扬了美国、加拿大和墨西哥政府为这三个北美国家之间继续进行自由贸易而共同制定的框架。

他说:“美国贸易协会很高兴美国、加拿大和墨西哥将继续他们在北美邻国之间进行将近25年的自由开放贸易的传统。ATA总裁兼首席执行官Chris Spear．这项范围广泛的协议对从事与跨境卡车运输直接相关工作的近5万美国人以及从事卡车运输相关工作的700多万美国人来说是积极的一步。”

美国航空运输协会首席经济学家鲍勃·科斯特洛最近指出，卡车在美国和墨西哥之间运送了近3850亿美元的货物，在加拿大边境运送了3360亿美元的贸易，而这项协议应该会加强这些关系。科斯特洛说:“继续保持我们三国之间的自由贸易只会帮助我们的行业走向未来。”

大约75%的加拿大出口到美国，主要是通过地面运输。这就是为什么如此多的运输利益密切关注北美自由贸易协定的重写-现在松了一口气，一些夸夸其谈和激烈的言论结束了。

USMCA距离达成协议还很远。这三个国家都必须签署这项协议，而且它们的立法机构必须批准它。如果民主党在中期选举中重新控制众议院或参议院，该条约将需要两党批准，但考虑到众议院和参议院下个月可能会转向民主党，这很难说。